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（央視財經(jīng)《正點財經(jīng)》）數(shù)據(jù)顯示，目前在歐洲，每十臺新能源汽車中，就有一臺來自中國。2022年前11個月，我國汽車出口278萬輛，已成為全球第二大汽車出口國，其中，新能源汽車出口同比增長一倍。

在上海外高橋海通碼頭，一批國產(chǎn)新能源汽車依次裝船。這批新能源車的目的地不是亞非拉，而是老牌汽車工業(yè)基地歐洲。

此時的歐洲，中國車銷量正盛。在英國倫敦，一家開在市中心的銷售店，吸引了很多當?shù)叵M者的關注。

目前，已經(jīng)有十幾個中國新能源汽車品牌出現(xiàn)在歐洲市場。

“中國智造”為海外消費者提供“中國式服務”

國產(chǎn)新能源汽車出海，除了技術上的競爭力，新的服務模式，也讓國外消費者抱有不小興趣。

2022年12月1日，中國新能源汽車品牌，在荷蘭南部城市上線了一座可以為新能源汽車進行換電服務的換電站。這也是繼挪威、德國和瑞典之后，第四個上線換電站的歐洲國家，改充電為換電，中國企業(yè)的想法被很多當?shù)叵M者點贊。

荷蘭中國品牌汽車用戶 安德魯·普萊斯：這是很好的開端，用換電替代充電這個策略可以持續(xù)下去。中國一向以高效率聞名，我認為中國在歐洲市場是能夠有所作為的。

在五分鐘內，汽車的舊電池即可被更換，而新電池的充電量在90%左右。換電站的工作人員告訴記者，每天可進行多達312次換電。

挪威進口商總經(jīng)理 克努特·阿斯：我們從事汽車進口業(yè)務有超過100年的歷史，和中國汽車公司一起工作是很好的合作，因為他們傾聽我們的需求。

在克努特看來，中國工廠很愿意和經(jīng)銷商溝通，并且改動原來的方案更符合當?shù)叵M者的訴求，還有中國新能源汽車公司，甚至要求企業(yè)高層直接跟客戶互動，解答問題。

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（編輯 孫永慧）