國家能源局：交通領(lǐng)域大力推動新能源、氫燃料電池汽車全面替代傳統(tǒng)能源汽車

據(jù)國家能源局官網(wǎng)，國家能源局綜合司就《新型電力系統(tǒng)發(fā)展藍皮書（征求意見稿）》公開征求意見。其中提出，各領(lǐng)域各行業(yè)先進電氣化技術(shù)及裝備水平進一步提升，交通領(lǐng)域新能源、氫燃料電池汽車替代傳統(tǒng)能源汽車。

昆明出臺新能源電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動方案

近日，昆明市人民政府印發(fā)《昆明市新能源電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動方案（2022—2024年）》，提出將打造國家新能源電池產(chǎn)業(yè)基地和云南新能源電池產(chǎn)業(yè)聚集核心區(qū)，到2024年新能源電池產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破1000億元。（云南日報）

湖南支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實施獎補

湖南省工信廳、省發(fā)改委、省財政廳近日印發(fā)《關(guān)于支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干政策措施》，明確將全國性總部或區(qū)域性總部項目落戶湖南的，按“一事一議”方式予以重點支持；對2021—2023年期間備案新建且運營時長不少于3個月、未獲得過財政建設(shè)獎補的省內(nèi)社會公共快速充電設(shè)施實施獎補。（長沙晚報）

乘聯(lián)會：預(yù)計12月全國新能源乘用車銷量73萬輛，有望創(chuàng)乘用車廠商銷量歷史新高

1月5日，乘聯(lián)會發(fā)布12月新能源乘用車市場預(yù)判，預(yù)估12月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量73萬輛，環(huán)比11月約增長0.4%，同比去年12月增長約45%。乘聯(lián)會表示，近期14家廠商批發(fā)銷量萬輛以上企業(yè)的全月銷量占比84%左右，這些企業(yè)的12月預(yù)估銷量為61萬輛，按照正常結(jié)構(gòu)占比預(yù)測12月的全國新能源乘用車銷量在73萬輛，有希望創(chuàng)出乘用車廠商銷量歷史新高。

中汽協(xié)：2022年1-11月銷量前十位轎車品牌為五菱宏光mini等

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2022年1-11月，銷量排名前十位的轎車品牌依次為五菱宏光mini、軒逸、朗逸、秦PLUS、漢、凱美瑞、卡羅拉、Model3、雅閣和速騰。與上月相比，軒逸、卡羅拉和秦PLUS銷量呈較快下降，五菱宏光mini銷量快速增長；與上年同期相比，漢銷量迅猛增長，五菱宏光mini快速增長，軒逸銷量呈較快下降。1-11月，上述十個品牌共銷售289.8萬輛，占轎車銷售總量的28.8%。（證券時報）

新能源汽車成為中國智能制造“新名片”

數(shù)據(jù)顯示，目前在歐洲，每10臺新能源汽車中，就有1臺來自中國。去年，中國的新能源汽車給出了一張漂亮的出口成績單：2022年前11個月，我國汽車出口278萬輛，超過德國，成為全球第二大汽車出口國，其中，新能源汽車出口同比增長1倍。（中國經(jīng)濟網(wǎng)）

“后補貼時代”新能源車企應(yīng)對策略分化

2023年，新能源汽車“國補”退出，車企們紛紛采取不同方式應(yīng)對。記者調(diào)研了解到，特斯拉和小鵬自掏腰包承擔(dān)“國補”差額，并在此基礎(chǔ)上又分別推出限時保險補貼和不同程度滿減。比亞迪、哪吒汽車、長安深藍等品牌則以上調(diào)價格來應(yīng)對。（中國證券報）

廣東新能源汽車產(chǎn)量占全國近兩成

最新數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計2022年廣東省汽車產(chǎn)量超過410萬輛，同比增長超過20%，將連續(xù)六年居全國第一。全省新能源汽車產(chǎn)量預(yù)計接近130萬臺，同比增長140%，占全國新能源汽車份額約18%。全省汽車產(chǎn)值2022年有望達到1.15萬億元，同比增長超過20%，成為廣東省第八個產(chǎn)值超萬億的產(chǎn)業(yè)集群。（羊城晚報）

元旦假期多家4S店門可羅雀，今年第一季車市被提前透支？

北京、上海多家汽車經(jīng)銷商向第一財經(jīng)表示，今年元旦假期的客流和成交量與去年同期相比出現(xiàn)了較大程度的下滑。近期國內(nèi)疫情正處于傳染高峰期，部分用戶難以到店看車、購車。2022年末，為了抓緊各種補貼的窗口期，部分用戶都選擇提前購車，透支了部分今年的需求。此外，延續(xù)13年的新能源汽車國家補貼正式退出，增加了用戶購車成本，讓部分對價格敏感的用戶按兵不動。

疫情下的廣州車展：自主與合資平分秋色，新能源車迎 “國補”退出大考

廣州車展12月13日在爭議聲中宣布于12月30日開幕，到2023年1月8日結(jié)束。光速復(fù)展的廣州車展預(yù)留給車企布展的時間僅有17天。尤其是新能源車國家補貼政策和車輛購置稅減半政策在2022年12月31日終止，恰好是廣州車展開幕的第二天，預(yù)留給車企年終沖刺銷量的時間非常有限。此外，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為“缺芯貴電”的局面將延續(xù)到2023年，目前電動車企當(dāng)務(wù)之急是盡快找到扭虧為盈的對策。

2022年豪車市場降溫，新勢力攪局

此前快速增長的豪華車市場，2022年卻迎來降溫。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年前11月豪華品牌累計銷量達244.7萬輛，同比增速為1.4%，低于乘用車整體銷量1.8%的增長幅度。而此前兩年，豪華車市場呈現(xiàn)雙位數(shù)同比增長的局面。順應(yīng)市場發(fā)展趨勢，豪華品牌2022年在電動化領(lǐng)域開始推出多款產(chǎn)品，但從市場表現(xiàn)來看，未能達到預(yù)期。造車新勢力車企在高端領(lǐng)域的布局，奪走了部分豪華車的市場份額。

新能源“漲”勢再起，新舊造車勢力競爭激烈

自2023年起，新能源汽車的“國補”正式畫上句號。按照財政部等四部門的通知，新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止，此后上牌的車輛不再給予補貼。歷時13年的新能源汽車補貼退出歷史舞臺。據(jù)不完全統(tǒng)計，在2023年元旦前后，已有15個汽車品牌相繼宣布漲價，其中包括比亞迪、廣汽埃安、長安深藍、吉利睿藍、奇瑞、榮威等。對此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，2023年年初，國內(nèi)新能源車市將再掀一輪“漲價潮”，但規(guī)模不會太大。（中國商報）

【產(chǎn)業(yè)鏈】

碳酸鋰價格跌跌不休

據(jù)上海有色網(wǎng)現(xiàn)貨報價顯示，2022年末電池級碳酸鋰現(xiàn)貨報價加速下跌，在12月26日當(dāng)日更是跳水下跌1.5萬元/噸，截至12月30日，國產(chǎn)電池級碳酸鋰現(xiàn)貨報價跌至49.9萬~52.5萬元/噸，均價報51.2萬元/噸，較12月23日跌去3.4萬元/噸，跌幅達6.23%。2023年1月4日最新現(xiàn)貨報價，電池級碳酸鋰現(xiàn)貨報價49.3萬~51.8萬元/噸，均價報50.55萬元/噸，持續(xù)下跌。

多條技術(shù)路線迭代升級，中國新能源汽車有望加速跑

中汽協(xié)日前預(yù)測2023年中國新能源汽車銷量將突破900萬輛，新能源車市將維持高景氣度。記者近日采訪獲悉，多條自主研發(fā)的技術(shù)路線有望在新的一年迭代升級，成為中國新能源汽車發(fā)展的內(nèi)生動力，包括鈉離子電池、混合動力、氫燃料電池等新技術(shù)將助力中國新能源汽車行業(yè)加速前行，并進而拉動整個產(chǎn)業(yè)鏈。（上證報）

美的集團副總裁伏擁軍：美的新能源車部件戰(zhàn)略將從“高舉高打”轉(zhuǎn)向全線布局

1月6日，隨著美的工業(yè)技術(shù)旗下威靈汽車部件安慶新能源汽車零部件戰(zhàn)略新基地宣布一期正式投產(chǎn)，美的新能源業(yè)務(wù)再進一城。美的集團副總裁兼工業(yè)技術(shù)事業(yè)群總裁伏擁軍表示，2023年，美的在新能源汽車領(lǐng)域?qū)摹案吲e高打”轉(zhuǎn)向全線布局，將產(chǎn)品線下拉至覆蓋量大面廣的大眾化車型。（每日經(jīng)濟新聞）

黑芝麻智能與三一專汽達成戰(zhàn)略合作

近日，黑芝麻智能科技有限公司宣布與三一專用汽車有限責(zé)任公司達成平臺級戰(zhàn)略合作。黑芝麻智能將成為三一專汽本土首家車規(guī)級高性能自動駕駛芯片供應(yīng)商，搭載黑芝麻智能華山二號?A1000自動駕駛芯片的商用車將于2023年量產(chǎn)。

禾賽宣布獲得上汽集團激光雷達前裝量產(chǎn)定點

禾賽科技官微1月7日消息，禾賽科技宣布獲得上汽集團旗下新能源汽車品牌飛凡汽車前裝量產(chǎn)項目定點。飛凡汽車旗下的全新車型將搭載禾賽車規(guī)級超高清激光雷達AT128。

比亞迪投資碳一新能源，后者經(jīng)營范圍含電池制造

天眼查App顯示，近日，浙江碳一新能源有限責(zé)任公司發(fā)生工商變更，股東新增比亞迪股份有限公司、深圳市創(chuàng)啟開盈商務(wù)咨詢合伙企業(yè)（有限合伙）、宜賓綠能股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）等；同時注冊資本由約7.87億人民幣增至約8.79億人民幣。該公司成立于2021年12月，法定代表人為陳遠菲，經(jīng)營范圍含新興能源技術(shù)研發(fā)；新材料技術(shù)研發(fā)；電池銷售；電池制造。

供應(yīng)商修訂協(xié)議采用浮動定價 特斯拉預(yù)計將被迫高價買鋰

當(dāng)?shù)貢r間周二，澳大利亞鋰礦商Piedmont Lithium宣布修訂與電動汽車制造商特斯拉之間的鋰礦供應(yīng)協(xié)議，這可能迫使后者以更高價格購買鋰電池原料。Piedmont Lithium在周二的聲明中證實，從今年下半年到2025年底，該公司將向特斯拉增加供應(yīng)12.5萬噸鋰精礦。然而，與之前鎖定價格的協(xié)議不同，Piedmont Lithium與特斯拉的新交易將遵從浮動機制，即根據(jù)市場波動定價。（網(wǎng)易科技）

特斯拉降價車主維權(quán)提出四個訴求 店方：沒有任何補償方案

1月6日，據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)，特斯拉國產(chǎn)車型全系降價，其中Model 3起售價降為22.99萬元，Model Y起售價降為25.99萬元，創(chuàng)下歷史最低價格。對于剛提車的車主而言，意味著剛買車就虧了幾萬。在成都太古里特斯拉體驗店，不少車主聚集討說法要求補償。一張部分特斯拉車主簽字蓋手印的維權(quán)訴求協(xié)議顯示，車主們希望特斯拉補充10萬公里超充、100萬積分、FSD終身使用權(quán)和2-4年延保。1月7日，成都太古里特斯拉體驗店回應(yīng)稱，沒簽任何保密協(xié)議，也沒有任何補償方案。（上游新聞）

特斯拉去年四季度交付汽車數(shù)量創(chuàng)新高，但仍不及華爾街預(yù)期

1月3日，特斯拉發(fā)布2022年第四季度及全年交付數(shù)據(jù)。2022年第四季度，特斯拉全球生產(chǎn)了超過43.97萬輛汽車，交付了超過40.53萬輛汽車，創(chuàng)下交付新高，但仍稍低于華爾街此前所預(yù)期的42.9萬輛交付量。從全年來看，2022年全年，特斯拉全球共生產(chǎn)了136.96萬輛汽車，共交付了131.39萬輛汽車，這是特斯拉全球產(chǎn)量和交付量首度突破百萬輛，其中超過120萬輛為Model 3和Y系列。（澎湃）

特斯拉上海超級工廠2022年全年交付超71萬輛，同比增長48%

1月5日，乘聯(lián)會發(fā)布中國市場預(yù)估銷量，特斯拉延續(xù)勁增態(tài)勢：2022年，上海超級工廠全年交付超71萬輛，同比增長48%；僅Model Y一款車型，就已交付超45萬輛，幾乎追平特斯拉中國2021年48萬輛的交付成績。（上證報）

特斯拉應(yīng)美國新交規(guī)要求不再支持自動關(guān)閉車窗功能

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在近日修訂的新規(guī)中，不再允許通過汽車內(nèi)部、應(yīng)用或者其它功能來自動關(guān)閉車窗。特斯拉車主已經(jīng)在社交媒體、論壇上分享了相應(yīng)截圖，顯示自動關(guān)窗功能已經(jīng)不可用。有車主就此聯(lián)系了特斯拉服務(wù)中心，特斯拉服務(wù)回應(yīng)稱：“由于最近的聯(lián)邦法規(guī)，某些自動關(guān)窗功能無法使用，請等待后續(xù)變化”。（IT之家）

小米公關(guān)部總經(jīng)理王化：不存在所謂品牌需要批準(zhǔn)的說法，此外小米汽車進展順利

小米公關(guān)部總經(jīng)理王化就“小米造車遇坎且小米汽車品牌沒批下來”的傳聞在微博回應(yīng)稱，該消息不實，不存在所謂品牌需要批準(zhǔn)的說法，此外小米汽車進展順利。

2022年新勢力車企交付量穩(wěn)步提升

新年伊始，蔚來、小鵬、理想、哪吒等造車新勢力集中披露了2022年交付成績單。新勢力車企2022年12月交付量普遍環(huán)比大增，蔚來、小鵬、理想、AITO、極氪交付量均過萬；理想、蔚來、極氪位居12月交付量前三。此外，哪吒汽車逆襲，獲得2022年銷冠，“理蔚小”緊隨其后。

蔚來李斌發(fā)全員信：將優(yōu)化低效項目和團隊

蔚來董事長兼CEO李斌在新年第一天發(fā)出全員信。在信中，李斌悉數(shù)列舉了8項團隊做得不足的地方。李斌還表示，2023年的工作任務(wù)會增加很多，但公司的資源投入只會有小幅增加，須從內(nèi)部挖掘潛力，尤其是對于低效的組織、低效的團隊、低效的流程、低效的項目，需要進行全面的梳理和優(yōu)化。（36氪）

蔚來召回近千輛ET5，嚴(yán)重碰撞時存短路風(fēng)險

天眼查App顯示，1月6日，上海蔚來汽車有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回計劃，決定即日起，召回2022年9月7日至2022年10月10日期間生產(chǎn)的部分2022年款蔚來ET5電動汽車，共計997輛。本次召回范圍內(nèi)車輛在發(fā)生嚴(yán)重正面碰撞時，前艙避震塔受沖擊變形后可能會擠壓高壓線束，極端情況下會引起高壓線束破損并與車身發(fā)生短路，存在安全隱患。

小鵬P7宣布OTA升級：推出車道級導(dǎo)航、私人定制2.0等全新功能

小鵬P7迎來全新OTA升級，Xmart OS對應(yīng)版本號為2.9.0。升級后，P7將新增車道級導(dǎo)航功能，私人定制功能全面進化為2.0版本，帶來更豐富的個性化功能觸發(fā)設(shè)置；本次升級還進一步優(yōu)化了儀表系統(tǒng)、電池系統(tǒng)等功能。（36氪）

比亞迪發(fā)布仰望品牌和新技術(shù)

1月5日，比亞迪召開“敢越星河”仰望品牌暨技術(shù)發(fā)布會，正式發(fā)布了全新高端汽車品牌仰望及其核心技術(shù)“易四方”。百萬級新能源硬派越野U8和百萬級純電動性能超跑U9也同步亮相。未來，“易四方”技術(shù)將標(biāo)配搭載于仰望品牌全系車型。

比亞迪2023年銷售目標(biāo)400萬輛？比亞迪：公司對2023年銷售目標(biāo)不好判斷

1月3日，有消息稱比亞迪董事長王傳福提出比亞迪2023年年銷量400萬輛的目標(biāo)。對此，比亞迪方面消息稱，受疫情影響，市場、消費需求及供應(yīng)鏈體系等存在很多不確定性，因此公司對2023年銷售目標(biāo)不好判斷。比亞迪會根據(jù)市場的情況及變化，充分發(fā)揮企業(yè)自身優(yōu)勢，靈活制定各項計劃，以滿足廣大消費者的需求。（中證金牛座）

比亞迪：漢家族12月熱銷30043輛

比亞迪汽車微博1月3日消息，比亞迪漢家族12月熱銷30043輛，連續(xù)4個月突破3萬大關(guān)，2022全年銷售超27萬，上市以來累計銷超43萬。

全球新能源汽車銷冠拉鋸戰(zhàn)：比亞迪打敗特斯拉重回榜首

近日，全球兩大新能源明星車企比亞迪和特斯拉均公布了2022年銷量。比亞迪反超特斯拉54.7萬輛，重新奪回了全球新能源汽車銷量冠軍寶座。不過，單就純電動車而言，特斯拉依舊蟬聯(lián)全球銷量榜榜首，比亞迪高出了近40萬輛。

哪吒汽車旗下車型價格調(diào)整，漲幅3000元-6000元不等

哪吒汽車官網(wǎng)消息，哪吒汽車針對旗下部分車型進行價格調(diào)整。哪吒S調(diào)整后售價區(qū)間為20.28萬-34.18萬元，漲價幅度3000元；哪吒U-II調(diào)整后售價區(qū)間為13.58萬-16.58萬元，漲價幅度6000元；哪吒V調(diào)整后售價區(qū)間為8.39萬-12.38萬元，漲價幅度4000元。

寶馬2022年純電動汽車銷量翻一番

寶馬集團周三表示，寶馬集團在2022年的純電動汽車銷量翻了一番以上，并計劃在2023年將純電動汽車在總銷量中的份額提高到15%。寶馬發(fā)言人稱，2022年的總銷量比上年減少約10萬輛，為240萬輛。全電動汽車占總銷量的比例接近10%。（財聯(lián)社）

上周，共有4款新能源車上市，具體參數(shù)配置如下圖：

Stellantis發(fā)布標(biāo)致Inception純電動概念車，量產(chǎn)版最早2025年推出

1月6日，Stellantis集團在美國拉斯維加斯的CES國際消費電子展上發(fā)布標(biāo)致Inception純電動概念車，量產(chǎn)車將最早在2025年推出。該車型續(xù)航里程為497英里（約800公里）。Inception概念車長約5米，但高度僅為1.34米。標(biāo)致品牌CEO琳達·杰克遜（Linda Jackson）表示，2023年，標(biāo)致品牌的整個陣容將實現(xiàn)電氣化，在接下來的兩年里，將推出五款新的純電動車型；目標(biāo)是到2030年，使標(biāo)致成為歐洲領(lǐng)先的電動品牌。（界面新聞）

【機構(gòu)分析】

新能源2023年如何走？乘用車消費有望修復(fù)嗎？

國海證券表示，整體來看，有不少車企依然保持著大幅增長的趨勢，不過也有的車企逐漸掉地，銷量下滑趨勢明顯。2022年新能源汽車市場各品牌已經(jīng)陷入“混戰(zhàn)”，2023年還將有集度、小米等新品牌加入，傳統(tǒng)汽車新能源品牌也將持續(xù)發(fā)力推出新的產(chǎn)品。隨著入局者增多，今年新能源行業(yè)競爭態(tài)勢將進入到更為白熱化階段。

中信證券：23Q2-Q4銷量存在超預(yù)期的可能性

中信證券表示，隨著第一輪疫情沖擊在23Q1達到頂峰，乘用車消費有望在“出行限制減少”和“獨立出行需求”的刺激下得以修復(fù)，部分受疫情影響于11、12月被抑制的需求有望回補，23Q2-Q4銷量存在超預(yù)期的可能性。

信達證券：2023 年行業(yè)面臨不確定性較多

信達證券的研報認(rèn)為，2023 年行業(yè)面臨不確定性較多，政策端來看，新能源車補貼退出、燃油車購置稅優(yōu)惠或退坡，政策刺激力度減弱；供給端來看，上游原材料價格波動或?qū)ζ髽I(yè)成本管控帶來一定影響；需求端來看，刺激政策退出、疫情暴發(fā)或短期抑制部分乘用車需求，減弱汽車消費復(fù)蘇彈性。

【公司公告】

理想汽車：授出1083.16萬份限制股份

理想汽車在港交所公告，于1月1日，根據(jù)2020年計劃向一名高級管理層成員及678名雇員授出1083.16萬份受限制股份，占公司已發(fā)行股份總數(shù)約0.52%。

小鵬汽車-W：12月總交付1.13萬輛智能電動車，環(huán)比增長94%

小鵬汽車-W發(fā)布公告，2022年12月，小鵬汽車總交付11292輛智能電動車，環(huán)比增長94%。

比亞迪股份：2022年新能源汽車銷量同比增長209%

比亞迪股份公告，2022年12月新能源汽車銷量23.52萬輛，上年同期9.39萬輛；2022年全年累計銷售186.35萬輛，同比增長208.64%。

吉利汽車：2022年，極氪合共交付汽車71941部

吉利汽車在港交所公告，集團旗下高端智能電動汽車公司ZEEKR Intelligent Technology Holding Limited（“極氪”）于2022年12月交付汽車11337部，同比增長約199%。2022年全年，極氪合共交付汽車71941部。

賽力斯集團新能源汽車銷量達13.5萬輛

賽力斯公告，12月，賽力斯集團新能源汽車銷量達1.7萬輛，同比增長170.6%；其中，賽力斯汽車12月銷量為1.0萬輛，同比增長304.0%。2022年1~12月，賽力斯集團新能源汽車?yán)塾嬩N量達13.5萬輛，同比增長225.9%；其中，賽力斯汽車?yán)塾嬩N量達8.0萬輛，同比增長626.4%。