近日，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉預測說，2023年，新能源汽車行業(yè)將面臨政策環(huán)境、產品升級等諸多變化，如能充分把握有利因素，新能源汽車產銷有望達到1000萬輛規(guī)模，滲透率接近40%。

2023年，新能源汽車市場有不少有利因素，如供給能力空前加強，預計國內將有超過100款新能源新車型上市，車企對多元化、新興消費需求的響應能力有了很大提高。同時，電動、智能、網聯等領域技術的持續(xù)進步，大大提升了產品體驗感，而新技術的“上車”會成為新的市場亮點，帶動消費。

張永偉表示，2023年的新能源汽車市場會加速下沉，二、三線及以下城市銷量占比有望超過60%。

2022年，三線及以下城市成為重要增量市場。數據顯示，2022年1月至11月，二、三線及以下城市的新能源汽車銷量占全國54%，預計2023年二、三線及以下城市市場的購車需求將持續(xù)釋放，成為1000萬輛新能源汽車市場發(fā)展的主要來源。

與此同時，15萬元至30萬元的車型占比有望接近50%，自主插混市場份額會維持在九成左右。

相較2019年，2022年純電動車型價格上移、插混車型價格下探，中端車型電動化進展迅速；結合車型供給和車輛全生命周期成本等因素分析，預計2023年中端車型將加速滲透，新能源汽車銷售結構將從啞鈴形向紡錘形持續(xù)優(yōu)化。

從技術路線看，自主插電技術實現突破，車型供給豐富，將成為新能源汽車市場持續(xù)增長的重要支撐。

新能源汽車年出口有望接近80萬輛。

2022年全年新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。我國新能源車主要出口地為西歐及東南亞，比利時、斯洛文尼亞和英國等歐洲國家成為重要出口市場。預計2023年出口將成為新能源汽車市場的另一重要增長力量，出口數量有望接近80萬輛。

借助產業(yè)先發(fā)優(yōu)勢，數家整車廠、供應鏈企業(yè)在2022年宣布了海外擴張計劃，新能源汽車產業(yè)鏈出海進程將按下快進鍵。

動力電池供應瓶頸問題將得到極大改變。

動力電池性能與成本經濟性還有較大的提升潛力，技術創(chuàng)新與落地應用將有力支撐新能源汽車產業(yè)的發(fā)展。2023年，動力電池產量預計會集中釋放，電池供應瓶頸問題將得到極大改變。

同時，2023年磷酸錳鐵鋰、PET復合銅箔、鈉離子電池等多項新技術將規(guī)?；瘧?，半固態(tài)電池、固態(tài)電池技術加速落地，將有效改善電池能量密度、安全性、經濟性等指標，從而增強電池產品力，推動新能源車滲透率加速提升。

充電樁數量有望突破800萬，超充成為新亮點。

慢充、大功率充電、換電、加氫站等多樣化的補能手段將在不同場景得到應用，預計隨著新能源汽車銷量快速增加，充電樁保有量有望持續(xù)增長。

2023年廣汽埃安、東風嵐圖、吉利等高壓快充車型集中上市，車企加快布局基礎設施，預計大功率充電技術將加速落地。

預計到2025年，充電效率將由2021年的2C（充電10分鐘續(xù)航200公里）大幅提升至4C（充電10分鐘續(xù)航400公里）。

L2+、L2.5、L2++等輔助駕駛功能及車型將加速落地。

2021年，中國L2級輔助駕駛乘用車新車市場的滲透率達到23.5%，2022年上半年滲透率上升至32.4%，預計2025年L2級及以上智能網聯汽車滲透率將達80%。

輔助駕駛功能及車型加速落地，將助力企業(yè)形成新的競爭優(yōu)勢，推動新的爆款產品與明星企業(yè)不斷涌現。

基于應用場景的換電、智能網聯技術加速落地也在推動商用車低碳轉型。

商用車企業(yè)加大了多技術路線并行的新能源產品布局，依托應用場景的換電重卡、氫燃料電池商用車正在快速推廣。2022年《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中換電式純電動商用車新車型數量較2021年增長101.2%，預計將有效推動商用車電動化進程。

此外，隨著傳統(tǒng)車企及跨界勢力加快布局與投入，依托典型示范場景，商用車的智能化網聯化也在快速落地。

智能座艙將逐步成為全系車型的標配，并仍有大量創(chuàng)新空間。

智能座艙能顯著提升整車價值量，使得單車價值由傳統(tǒng)座艙的2100元至2800元（中控屏、信息娛樂系統(tǒng)控制器、機械式儀表盤、普通后視鏡）變?yōu)橹悄茏摰?000元至12000元（液晶中控、座艙域控制器、液晶儀表、HUD、流媒體后視鏡和DMS）。

智能座艙等創(chuàng)新技術對消費者而言體驗性強，更易被感知，且技術門檻相對較低，2023年預計將成為智能化變革期車企差異化布局的重點。

科技力量成為汽車產業(yè)變革新引擎。

科技企業(yè)與整車企業(yè)要素資源互補，可幫助汽車產品快速轉型升級。

隨著科技企業(yè)基于技術、產品、業(yè)務、資本等方面優(yōu)勢進入汽車產業(yè)，雙方關系也將從科技企業(yè)單向賦能逐漸發(fā)展為雙向賦能，加速形成互惠共贏、創(chuàng)新發(fā)展的產業(yè)新生態(tài)。

作者：□記者 王鶴 上海報道

來源： 經濟參考報