2023年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)有兩件不得不說(shuō)的大事，一是2023新能源車(chē)將不再繼續(xù)補(bǔ)貼了，根據(jù)中央人民政府發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》可以看出，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將于2022年12月31日截止，2022年12月31日之后上牌的車(chē)輛不再給予補(bǔ)貼。

二是特斯拉降價(jià)。1月6日特斯拉宣布在國(guó)內(nèi)降價(jià)，Model 3起售價(jià)降至22.99萬(wàn)元，Model Y起售價(jià)25.99萬(wàn)元，降價(jià)幅度從2萬(wàn)元至4.8萬(wàn)元不等，創(chuàng)下歷史最低價(jià)格。

2023年的開(kāi)端 降價(jià)才是硬道理？

隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的取消和特斯拉降價(jià)的影響，在春節(jié)前國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了一陣腥風(fēng)血雨，先是特斯拉降價(jià)后引發(fā)的搶購(gòu)熱潮，特斯拉降價(jià)后一天能賣(mài)出1萬(wàn)多輛。

而中國(guó)新能源的扛把子們有的也開(kāi)始大打降價(jià)牌，如小康和華為合作的AITO問(wèn)界系列就在1月13日宣布降價(jià)，AITO問(wèn)界對(duì)多款車(chē)型調(diào)價(jià)。問(wèn)界M5 EV降幅2.88萬(wàn)元至3萬(wàn)元不等，起售價(jià)調(diào)至25.98萬(wàn)元；問(wèn)界M7降價(jià)3萬(wàn)元，28.98萬(wàn)元起售。另一家公司小鵬也緊隨其后，2023年1月17日，小鵬汽車(chē)宣布啟動(dòng)G3i、P5和P7的新年新價(jià)格體系。3款車(chē)型起售價(jià)分別為14.89萬(wàn)、15.69萬(wàn)和20.99萬(wàn)，最大降幅達(dá)3.6萬(wàn)元。

2023年的反向操作 比亞迪漲價(jià)為什么依然賣(mài)得這么好？

2022汽車(chē)銷(xiāo)量排行 圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

雖然有人跟著特斯拉降價(jià)，也有人無(wú)動(dòng)于衷甚至想漲價(jià)。去年拿下中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售冠軍的比亞迪就在新年伊始開(kāi)啟了漲價(jià)之旅，比亞迪汽車(chē)決定自2023年1月1日起，對(duì)相關(guān)車(chē)型官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行正式調(diào)整，上調(diào)幅度為2000元~6000元不等。

那么問(wèn)題來(lái)了，為什么比亞迪會(huì)選擇漲價(jià)而不是跟風(fēng)降價(jià)呢？我們其實(shí)可以從下面幾個(gè)點(diǎn)來(lái)分析。首先比亞迪在電池技術(shù)和混動(dòng)技術(shù)方面，有獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2020年搭載刀片電池的比亞迪漢，2021年搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)的秦Plus、宋Plus和唐等車(chē)型上市后，銷(xiāo)量起飛。

大家如果留意一下路上的汽車(chē)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在開(kāi)比亞迪王朝系列的人越來(lái)越多，經(jīng)常都能看到比亞迪的車(chē)標(biāo)在車(chē)流中穿梭。在新能源汽車(chē)開(kāi)始普及的前幾年，大家都還在討論著10萬(wàn)元以下的微型電動(dòng)車(chē)，而這個(gè)時(shí)候比亞迪已經(jīng)開(kāi)始全面鋪開(kāi)10-20萬(wàn)市場(chǎng)。2022年后新能源汽車(chē)10萬(wàn)以下除了五菱宏光還能一戰(zhàn)之外，大家的眼光都投向了10-20萬(wàn)左右，甚至30萬(wàn)左右的車(chē)型。而深耕多年的比亞迪在這個(gè)價(jià)位有多款明星車(chē)型。

以比亞迪秦plus DM-i為例，其11.38-15.28萬(wàn)元的售價(jià)，直接切入了國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量第一梯隊(duì)的日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸等車(chē)型的價(jià)格帶。很多人之前選擇這個(gè)價(jià)位的車(chē)肯定會(huì)第一時(shí)間選擇朗逸或者軒逸，但是現(xiàn)在秦plus反而是首選，雖然熱銷(xiāo)的代價(jià)交車(chē)時(shí)間也大幅拉長(zhǎng)，但是大家還是會(huì)選擇。

新能源市場(chǎng)2023展望 高端車(chē)將成為新的爆發(fā)點(diǎn)？

和比亞迪大肆布局10-20萬(wàn)元價(jià)位車(chē)型不同，2020年以來(lái)，其他大部分傳統(tǒng)車(chē)企新能源轉(zhuǎn)型都試圖通過(guò)高端化切入戰(zhàn)場(chǎng)：如長(zhǎng)城的魏牌、吉利的極氪、長(zhǎng)安的阿維塔、北汽新能源的極狐等。這樣做的出發(fā)點(diǎn)一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)“這是我國(guó)汽車(chē)品牌沖擊豪華汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)最好的機(jī)會(huì)。從市場(chǎng)層面來(lái)說(shuō)，40萬(wàn)元售價(jià)、純電市場(chǎng)是我國(guó)品牌向豪華車(chē)市場(chǎng)進(jìn)階的關(guān)鍵?！?/p>2023年1月5日，比亞迪召開(kāi)高端品牌“仰望”暨技術(shù)發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布兩款百萬(wàn)級(jí)車(chē)型新能源硬派越野U8、純電動(dòng)性能超跑U9，并同步發(fā)布了搭載于仰望品牌全系車(chē)型的核心技術(shù)“易四方”。

據(jù)了解，仰望品牌全系車(chē)型的預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間為80萬(wàn)元-150萬(wàn)元?！耙姿姆健笔且惶滓运碾姍C(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)為核心的動(dòng)力系統(tǒng)，能夠憑借四電機(jī)獨(dú)立矢量控制技術(shù)對(duì)車(chē)輛四輪動(dòng)態(tài)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制，從感知、決策、執(zhí)行三個(gè)維度圍繞新能源汽車(chē)的特性進(jìn)行全面重構(gòu)，顛覆以往燃油車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)能力體系。

可以看到比亞迪直接跳過(guò)了40萬(wàn)-70萬(wàn)的價(jià)位，直接跳到了80萬(wàn)這個(gè)價(jià)位，這個(gè)賽道目前只有modelX等外籍車(chē)。這又是為什么呢？首先40萬(wàn)左右這個(gè)價(jià)位有許多廠商都在競(jìng)爭(zhēng)，包括理想、問(wèn)界、小鵬，以及一些老汽車(chē)品牌，包括長(zhǎng)安、北汽等。大家似乎都對(duì)30-50萬(wàn)這個(gè)價(jià)位非常在意。當(dāng)然也有一些高端MVP車(chē)型也會(huì)站在40萬(wàn)這個(gè)價(jià)位，比如極氪009等。但是想要上探到80萬(wàn)，目前還只有比亞迪一家。

我們可以看到比亞迪產(chǎn)品線(xiàn)方面，比亞迪將形成比亞迪品牌（王朝、海洋）、騰勢(shì)品牌、仰望品牌、專(zhuān)業(yè)個(gè)性化全新品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個(gè)性化，滿(mǎn)足用戶(hù)多方位、全場(chǎng)景用車(chē)需求。比亞迪已經(jīng)形成了一條完整的品牌線(xiàn)，2023年比亞迪是否能繼續(xù)拿下銷(xiāo)售冠軍呢？讓我們拭目以待。

除了比亞迪，理想也是將2023的重點(diǎn)放在高端車(chē)型的車(chē)企。這段時(shí)間，理想接連發(fā)布了L8、L9，都是主打中大型SUV車(chē)型。加上即將在2023年2月8日發(fā)布的五座S車(chē)型L7，2023年理想汽車(chē)有三款車(chē)型在售。

2022年12月，理想汽車(chē)共交付新車(chē)21233輛，同比增長(zhǎng)50.7%，創(chuàng)下單月交付紀(jì)錄。2022年1月至12月，理想汽車(chē)總計(jì)交付133246輛，同比增長(zhǎng)47.2%。截止到2022年12月31日，理想汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量為257,334輛。從空間和座位數(shù)上，三款產(chǎn)品有明確的用戶(hù)需求偏向性。雖然L7和L8都是30-40萬(wàn)，但L7針對(duì)三口之家，而L8針對(duì)二胎家庭，有五到六人的長(zhǎng)期出行需求。而L9則針對(duì)40萬(wàn)以上的市場(chǎng)。

我們可以預(yù)測(cè)2023年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的主賽道依然是10-20萬(wàn)的車(chē)型，比亞迪、長(zhǎng)安深藍(lán)、吉利都是這個(gè)賽道的領(lǐng)先者，而20萬(wàn)-30萬(wàn)則是特斯拉的主場(chǎng)。30萬(wàn)以上理想、小鵬等造車(chē)新勢(shì)力都有涉獵。而高端賽道則是大家都要努力進(jìn)入的地方，這里必將是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的賽道。讓我們一起期待啊。