華夏時(shí)報(bào)（www.chinatimes.net.cn）記者 牛小歐 于建平 呼和浩特報(bào)道

我國(guó)新能源汽車(chē)近兩年來(lái)高速發(fā)展，連續(xù)8年位居全球第一。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年，新能源汽車(chē)持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6%。

但并不是所有省市新能源汽車(chē)都呈高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。由于我國(guó)幅員遼闊地形氣候復(fù)雜多樣，因此在新能源汽車(chē)發(fā)展上我國(guó)各省市之間也存在明顯不均衡的情況，特別是較為寒冷的省市，新能源汽車(chē)發(fā)展仍相對(duì)滯后。以《華夏時(shí)報(bào)》記者的家鄉(xiāng)內(nèi)蒙古呼和浩特市為例，記者在春節(jié)期間特意走訪了當(dāng)?shù)剀?chē)市，發(fā)現(xiàn)新能源汽車(chē)的滲透率仍不高，同時(shí)在發(fā)展過(guò)程中也仍存在堵點(diǎn)問(wèn)題待打通。

畏冷的“電凍車(chē)”遇上高寒氣候

“真的太冷了！”一下火車(chē)一股冷空氣撲面而來(lái)，讓人不禁感嘆氣溫的嚴(yán)寒。據(jù)記者了解，在11月底，呼和浩特累計(jì)降溫幅度一度達(dá)16℃—23℃，最低氣溫降至-26℃。這樣的高寒氣候，可苦了新能源車(chē)主。

一到冬天，內(nèi)蒙古的新能源車(chē)主就要應(yīng)對(duì)續(xù)航里程銳減、充電頻率增加且需要排隊(duì)等問(wèn)題，甚至還需要應(yīng)對(duì)電池倉(cāng)凍結(jié)等系列問(wèn)題。

比亞迪宋PLUS EV車(chē)主孫先生向《華夏時(shí)報(bào)》記者坦言：“其實(shí)我們充電特別不方便，我每天的出行里程在70多公里左右，我的車(chē)標(biāo)定續(xù)航里程是505km，但到了冬天續(xù)航里程只有在第一年達(dá)到200多公里，最多兩天我就得充一次電，今年更是不到200公里了，且充電樁只在固定幾個(gè)地方，附近的新能源車(chē)主都得來(lái)這些地方充電，排隊(duì)等候的時(shí)間較長(zhǎng)。且小區(qū)配套的充電樁相對(duì)較少，而且新能源車(chē)的普及度在我們這里還不高，有些物業(yè)甚至都不同意安裝私家充電樁?！?/p>另一位特斯拉Model 3的車(chē)主趙女士則對(duì)記者抱怨道：“冬天根本不敢洗車(chē)，而且就算不洗車(chē)，特別冷的時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)電池與底盤(pán)一同被凍住、電池倉(cāng)被凍住的問(wèn)題。有時(shí)候不開(kāi)車(chē)，只是放置一晚，頭天晚上續(xù)航里程還有305公里，第二天續(xù)航里程僅為242公里，掉電60多公里，真的讓人很苦惱。”

蓋世汽車(chē)研究院總監(jiān)王顯斌對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者分析指出：“電動(dòng)汽車(chē)‘畏冷’的根本原因和其搭載的動(dòng)力電池有關(guān)。電池一般在溫度20℃左右性能最好。電池本質(zhì)上來(lái)講，它是一個(gè)化學(xué)反應(yīng)，正極負(fù)極、隔膜、電解液，這幾個(gè)組件在20℃情況下，化學(xué)反應(yīng)包括充換電的性能還是非常好的，但是一旦溫度過(guò)低，電池正負(fù)極材料活性和內(nèi)部電解液導(dǎo)電能力下降，內(nèi)阻增大，工作電流就變小，直觀表現(xiàn)就是動(dòng)力電池可用容量的衰減，也就是續(xù)航里程縮水。另外一點(diǎn)，冬天冷，特別是像內(nèi)蒙古這樣溫度更低的省市，必須要開(kāi)空調(diào)，且空調(diào)對(duì)電耗的影響、對(duì)續(xù)航的影響也會(huì)非常大。在車(chē)輛使用過(guò)程中，還會(huì)存在原地開(kāi)暖風(fēng)（譬如堵車(chē)、等人）、頻繁加速減速、高速駕駛、長(zhǎng)時(shí)間在極低溫度下存放車(chē)輛等情況，會(huì)加重續(xù)航里程縮水?！?/p>據(jù)蓋世汽車(chē)整理的2022年前十月新能源滲透率數(shù)據(jù)顯示，西北地區(qū)累計(jì)新能源銷(xiāo)量為14.34萬(wàn)輛，滲透率為15.39%，而滲透率之所以能突破15%，關(guān)鍵在于西安的貢獻(xiàn)。具體來(lái)看，僅以11月為例，內(nèi)蒙古自治區(qū)PHEV的滲透率為8.89%，純電動(dòng)車(chē)型滲透率僅為6.16%，由此不難發(fā)現(xiàn)內(nèi)蒙古自治區(qū)對(duì)于新能源車(chē)的接受度仍不高。

滲透率不高但充電次數(shù)卻較為頻繁，甚至還會(huì)出現(xiàn)排隊(duì)的情況，而這則表明其在充電設(shè)施基礎(chǔ)建設(shè)層面也需進(jìn)一步加強(qiáng)。記者通過(guò)加電APP了解到，以內(nèi)蒙古展覽館附近為例，普遍充電距離在5公里以內(nèi)，十個(gè)左右充電站近80個(gè)充電樁要供周?chē)^(guò)20個(gè)小區(qū)使用，在充電高峰期經(jīng)常存在排隊(duì)的情況，更遠(yuǎn)的賽馬場(chǎng)充電站一周內(nèi)被使用次數(shù)多達(dá)359次。

因地制宜推進(jìn)綠色出行

汽車(chē)行業(yè)分析師田力對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“影響各地新能源汽車(chē)銷(xiāo)售的因素很多，包括促銷(xiāo)政策、產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展規(guī)劃、充電等基礎(chǔ)設(shè)施保障、平均消費(fèi)力、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展、氣候和地理環(huán)境等。特別是合適的氣候和地理環(huán)境對(duì)新能源汽車(chē)推廣也起著關(guān)鍵作用。通常來(lái)說(shuō)，人體最適宜的溫度，也是動(dòng)力電池最適宜的。極端寒冷天氣會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程顯著下降，因此像內(nèi)蒙古自治區(qū)這樣的區(qū)域必須找準(zhǔn)適合自己的新能源發(fā)展路徑?！?/p>記者在走訪市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，盡管比亞迪、長(zhǎng)安、特斯拉、理想、小鵬、蔚來(lái)等多家新能源車(chē)企進(jìn)駐呼和浩特市，但是除了理想、特斯拉以及比亞迪外，冬天的路上基本上看不見(jiàn)其他車(chē)的身影。

在最繁華的商場(chǎng)中，落地的商超店也是理想與特斯拉比鄰而居，而據(jù)記者了解，呼和浩特的首家門(mén)店于2022年6月8日才開(kāi)業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年呼和浩特市比亞迪新能源汽車(chē)上半年銷(xiāo)售情況為116輛，2022年比亞迪新能源汽車(chē)上半年銷(xiāo)售情況則漲為779輛，同比增長(zhǎng)率為571.55%。 內(nèi)蒙古利豐4S店的一位銷(xiāo)售人員向記者透露道：“我們店賣(mài)得最好的車(chē)型是一款宋plus dim混動(dòng)車(chē)型，單店訂單就已經(jīng)占整個(gè)店內(nèi)訂單的72%左右?！?/p>田力進(jìn)一步對(duì)記者分析稱：“高寒地區(qū)在新能源發(fā)展路徑中應(yīng)該選擇‘多條腿走路’，不是一味發(fā)展純電動(dòng)，而是將插混及增程式技術(shù)作為主要發(fā)展路徑，這樣可以極大提升新能源推廣和普及率。其實(shí)調(diào)查市場(chǎng)后就不難發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)現(xiàn)狀也符合該發(fā)展思路，除了特斯拉是靠品牌力和長(zhǎng)久發(fā)展攢下較多擁躉外，理想和比亞迪的推廣都是憑借其更能適應(yīng)寒冷氣候的插混與增程式技術(shù)路線?！?/p>在充電設(shè)施基礎(chǔ)建設(shè)方面，汽車(chē)行業(yè)分析師林述成對(duì)記者表示：“想要大舉發(fā)展新能源，內(nèi)蒙古自治區(qū)還需要完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局，全力為綠色出行賦能。首先可以實(shí)行分區(qū)域重點(diǎn)推進(jìn)，逐步增大城區(qū)公共充電設(shè)施分布密度；其次，加大力度推進(jìn)居民小區(qū)充電設(shè)施建設(shè)，通過(guò)與建樁服務(wù)商、業(yè)主、物業(yè)等多方協(xié)調(diào)，建立市場(chǎng)化合作共贏的服務(wù)體系模式，最后還需要不斷提高充電設(shè)施利用率和服務(wù)效能。”

在當(dāng)前”碳達(dá)峰、碳中和”背景下，新能源汽車(chē)作為完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，受到國(guó)內(nèi)外尤其是發(fā)達(dá)地區(qū)的高度關(guān)注。內(nèi)蒙古自治區(qū)也將大力推廣新能源汽車(chē)，逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的占比，陸續(xù)打通堵點(diǎn)問(wèn)題，助力新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展逐步進(jìn)入“快車(chē)道”。據(jù)內(nèi)蒙古自治區(qū)政府網(wǎng)站2022年6月6日公開(kāi)的《內(nèi)蒙古自治區(qū)“十四五”節(jié)能減排綜合工作實(shí)施方案》顯示，到2025年，內(nèi)蒙古的新能源車(chē)輛產(chǎn)能達(dá)到10萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)產(chǎn)能利用率提高到40%以上。