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現(xiàn)如今，新能源汽車的發(fā)展可以說是如日中天，相比傳統(tǒng)燃油車而言，它們有著更低的用車成本、同級別相對較好的行駛體驗等等優(yōu)勢，因此中國車市新能源滲透率在2022年穩(wěn)步上升，達到了27.6%。
但與此同時，隨著諸多車企紛紛加入新能源戰(zhàn)局，相信有不少消費者在面對琳瑯滿目的新能源汽車時，難免會陷入選擇困難，因此今天筆者就借助2022新能源汽車年度銷量榜，為大家推薦幾款可以放心入手的新能源車型。比亞迪宋PLUS DM-i推薦理由：DM-i超級混動技術(shù)、燃油經(jīng)濟性出色指導(dǎo)價：15.48-21.88萬元2022年銷量：388048臺
先說結(jié)論，作為新能源SUV銷冠的宋PLUS DM-i確實是一款沒有明顯短板的“水桶”車，它在空間、設(shè)計、動力、油耗、配置等方面都能夠令人滿意。設(shè)計上，宋PLUS DM-i的外觀還是比較年輕時尚的，家族式龍臉造型很有辨識度，車身線條動感年輕，配合上溜背造型，營造出了不俗的運動氣息。內(nèi)飾方面，車輛的設(shè)計風(fēng)格偏簡潔，經(jīng)典“T”字形中控設(shè)計比較耐看，同時搭配比亞迪的懸浮式旋轉(zhuǎn)中控屏，科技感也還不錯。
空間方面，車輛的長寬高分別為4705/1890/1680（四驅(qū)為1670）mm，軸距2765mm，這樣的車身尺寸對于一臺緊湊型SUV而言算是中上水平，能夠帶來較為寬敞的乘坐空間。不過筆者個人認(rèn)為，該車后排座椅的支撐性有些不足，坐起來過軟，坐久了可能會有些累。動力方面，四驅(qū)版本車型搭載驍云1.5T渦輪增壓發(fā)動機+電動機的組合，發(fā)動機最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，電動機總功率265kW，系統(tǒng)總扭矩596N·m，百公里加速只需5.9S。能耗方面，宋PLUS DM-i四驅(qū)版車型的純電續(xù)航里程為100km，饋電油耗為5.2L/100km，算是兼顧了高性能與較高的燃油經(jīng)濟性。
配置方面，宋PLUS DM-i的性價比也較為突出，次低配車型（16.48萬的兩驅(qū)尊榮型）便配備了車道偏離預(yù)警、前后方碰撞預(yù)警、DOW開門預(yù)警、主動剎車等一系列主動安全配置以及360°全息影像、透明影像、L2級輔助駕駛系統(tǒng)、電動后尾門、遠程啟動、座椅加熱通風(fēng)等諸多智能舒適性配置，已基本滿足駕駛者的日常用車需求。廣汽埃安 AION Y推薦理由：價格親民，實用性強指導(dǎo)價：13.76-18.98萬元2022年銷量：120585臺
先說結(jié)論，AION Y作為埃安首款搭載彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)的純電動車，不僅安全性能更高，在空間、續(xù)航等方面也不錯，整體實用性較高，還是比較值得推薦的。設(shè)計上，AION Y的外觀有著酷似“子彈頭”的設(shè)計，不僅造型比較炫酷，亦能夠有效降低風(fēng)阻，進而提高整車?yán)m(xù)航水平，同時其整體設(shè)計也比較符合年輕消費者的審美。內(nèi)飾方面，AION Y采用了極簡設(shè)計語言，懸浮式大屏+全液晶儀表盤的屏幕組合，搭配皮質(zhì)包裹、鍍鉻飾板，車內(nèi)的質(zhì)感與科技感都還算不錯。
空間方面，車輛的長寬高分別為4535/1870/1650mm，軸距2750mm，這樣的車身尺寸在緊湊型SUV中只能算得上中規(guī)中矩，但得益于車輛并未采用溜背造型，搭配純平地臺，因此后排乘客的頭部和腿部空間表現(xiàn)比較不錯，可以滿足大部分消費者的乘坐需求。
動力方面，車輛搭載了一臺永磁同步電動機，最大功率150kW，峰值扭矩為225N·m，雖說加速性能一般，但用于日常通勤與城市道路行駛的話，也符合其家用車的定位。續(xù)航方面，AION Y入門版車型的續(xù)航里程為510km（CLTC工況），相比同級別車型只能說是中規(guī)中矩，不過結(jié)合其13.98萬元（2023款）的起售價，對于城市通勤用戶而言，AION Y的性價比也算不錯了。理想L8推薦理由：配置豐富、舒適性高指導(dǎo)價：35.98-39.98萬元2022年銷量（同年11月上市）：15482臺
理想L8作為理想ONE的換代產(chǎn)品，可以說在各方面都超越了后者，這也是為什么其上市不到兩個月便月銷破萬，其全面、均衡的產(chǎn)品力值得我們肯定。設(shè)計上，理想L8采用了星環(huán)燈日行燈燈帶設(shè)計，配合封閉式中網(wǎng)，帶來了更為強烈的視覺沖擊力。內(nèi)飾方面，理想L8也取消了儀表盤設(shè)計，采用方向盤的小屏幕作為行車信息顯示使用，配合HUD抬頭顯示器，使得座艙更具科技氛圍。
空間方面，這是理想L8主打的產(chǎn)品賣點，車輛的長寬高分別為5080/1995/1800mm，軸距3005mm，這樣的車身尺寸為其六座布局提供了寬敞的乘坐空間。以小編試駕的實際體驗來說，車輛的二三排空間比較寬敞，同時其座椅支撐性、包裹性以及舒適性也都不錯，且第二排具有加熱、通風(fēng)、按摩等功能，第三排座椅具有加熱、杯架等配置，基本能夠照顧到車內(nèi)所有乘客的乘坐體驗。
動力方面，理想L8搭載了1.5T四缸增程系統(tǒng)，綜合功率330kW，綜合扭矩為620N·m，百公里加速為5.5S。續(xù)航方面，車輛在CLTC工況下純電續(xù)航里程為210km，綜合續(xù)航里程1315km，荷電狀態(tài)油耗為7.7L/100km，考慮到該車較大的自重（約2.5噸），這樣的油耗表現(xiàn)也是可圈可點了。配置方面，相較于傳統(tǒng)車企以及其他新勢力車型繁雜的選配表，理想L8僅推出Pro以及Max兩個版本車型，二者除了智能輔助駕駛系統(tǒng)以及新增后排多媒體控制等不同以外，其余配置均為標(biāo)配，消費者選擇起來簡單明了。寫在最后總的來說，以上筆者推薦的三款車型都是各自細分市場的佼佼者，甚至是銷冠級別的存在，它們均受到了諸多用戶的認(rèn)可與真金白銀的支持。若你有選擇困難癥，那不妨隨大流選擇上述三款車型，不過小編在此還是要強調(diào)一下，買車前還是建議大家去試駕一番，畢竟適合自己的才是最好的，你們說對吧？
但與此同時，隨著諸多車企紛紛加入新能源戰(zhàn)局，相信有不少消費者在面對琳瑯滿目的新能源汽車時，難免會陷入選擇困難，因此今天筆者就借助2022新能源汽車年度銷量榜，為大家推薦幾款可以放心入手的新能源車型。比亞迪宋PLUS DM-i推薦理由：DM-i超級混動技術(shù)、燃油經(jīng)濟性出色指導(dǎo)價：15.48-21.88萬元2022年銷量：388048臺先說結(jié)論，作為新能源SUV銷冠的宋PLUS DM-i確實是一款沒有明顯短板的“水桶”車，它在空間、設(shè)計、動力、油耗、配置等方面都能夠令人滿意。設(shè)計上，宋PLUS DM-i的外觀還是比較年輕時尚的，家族式龍臉造型很有辨識度，車身線條動感年輕，配合上溜背造型，營造出了不俗的運動氣息。內(nèi)飾方面，車輛的設(shè)計風(fēng)格偏簡潔，經(jīng)典“T”字形中控設(shè)計比較耐看，同時搭配比亞迪的懸浮式旋轉(zhuǎn)中控屏，科技感也還不錯。空間方面，車輛的長寬高分別為4705/1890/1680（四驅(qū)為1670）mm，軸距2765mm，這樣的車身尺寸對于一臺緊湊型SUV而言算是中上水平，能夠帶來較為寬敞的乘坐空間。不過筆者個人認(rèn)為，該車后排座椅的支撐性有些不足，坐起來過軟，坐久了可能會有些累。動力方面，四驅(qū)版本車型搭載驍云1.5T渦輪增壓發(fā)動機+電動機的組合，發(fā)動機最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，電動機總功率265kW，系統(tǒng)總扭矩596N·m，百公里加速只需5.9S。能耗方面，宋PLUS DM-i四驅(qū)版車型的純電續(xù)航里程為100km，饋電油耗為5.2L/100km，算是兼顧了高性能與較高的燃油經(jīng)濟性。配置方面，宋PLUS DM-i的性價比也較為突出，次低配車型（16.48萬的兩驅(qū)尊榮型）便配備了車道偏離預(yù)警、前后方碰撞預(yù)警、DOW開門預(yù)警、主動剎車等一系列主動安全配置以及360°全息影像、透明影像、L2級輔助駕駛系統(tǒng)、電動后尾門、遠程啟動、座椅加熱通風(fēng)等諸多智能舒適性配置，已基本滿足駕駛者的日常用車需求。廣汽埃安 AION Y推薦理由：價格親民，實用性強指導(dǎo)價：13.76-18.98萬元2022年銷量：120585臺先說結(jié)論，AION Y作為埃安首款搭載彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)的純電動車，不僅安全性能更高，在空間、續(xù)航等方面也不錯，整體實用性較高，還是比較值得推薦的。設(shè)計上，AION Y的外觀有著酷似“子彈頭”的設(shè)計，不僅造型比較炫酷，亦能夠有效降低風(fēng)阻，進而提高整車?yán)m(xù)航水平，同時其整體設(shè)計也比較符合年輕消費者的審美。內(nèi)飾方面，AION Y采用了極簡設(shè)計語言，懸浮式大屏+全液晶儀表盤的屏幕組合，搭配皮質(zhì)包裹、鍍鉻飾板，車內(nèi)的質(zhì)感與科技感都還算不錯。空間方面，車輛的長寬高分別為4535/1870/1650mm，軸距2750mm，這樣的車身尺寸在緊湊型SUV中只能算得上中規(guī)中矩，但得益于車輛并未采用溜背造型，搭配純平地臺，因此后排乘客的頭部和腿部空間表現(xiàn)比較不錯，可以滿足大部分消費者的乘坐需求。動力方面，車輛搭載了一臺永磁同步電動機，最大功率150kW，峰值扭矩為225N·m，雖說加速性能一般，但用于日常通勤與城市道路行駛的話，也符合其家用車的定位。續(xù)航方面，AION Y入門版車型的續(xù)航里程為510km（CLTC工況），相比同級別車型只能說是中規(guī)中矩，不過結(jié)合其13.98萬元（2023款）的起售價，對于城市通勤用戶而言，AION Y的性價比也算不錯了。理想L8推薦理由：配置豐富、舒適性高指導(dǎo)價：35.98-39.98萬元2022年銷量（同年11月上市）：15482臺理想L8作為理想ONE的換代產(chǎn)品，可以說在各方面都超越了后者，這也是為什么其上市不到兩個月便月銷破萬，其全面、均衡的產(chǎn)品力值得我們肯定。設(shè)計上，理想L8采用了星環(huán)燈日行燈燈帶設(shè)計，配合封閉式中網(wǎng)，帶來了更為強烈的視覺沖擊力。內(nèi)飾方面，理想L8也取消了儀表盤設(shè)計，采用方向盤的小屏幕作為行車信息顯示使用，配合HUD抬頭顯示器，使得座艙更具科技氛圍。空間方面，這是理想L8主打的產(chǎn)品賣點，車輛的長寬高分別為5080/1995/1800mm，軸距3005mm，這樣的車身尺寸為其六座布局提供了寬敞的乘坐空間。以小編試駕的實際體驗來說，車輛的二三排空間比較寬敞，同時其座椅支撐性、包裹性以及舒適性也都不錯，且第二排具有加熱、通風(fēng)、按摩等功能，第三排座椅具有加熱、杯架等配置，基本能夠照顧到車內(nèi)所有乘客的乘坐體驗。動力方面，理想L8搭載了1.5T四缸增程系統(tǒng)，綜合功率330kW，綜合扭矩為620N·m，百公里加速為5.5S。續(xù)航方面，車輛在CLTC工況下純電續(xù)航里程為210km，綜合續(xù)航里程1315km，荷電狀態(tài)油耗為7.7L/100km，考慮到該車較大的自重（約2.5噸），這樣的油耗表現(xiàn)也是可圈可點了。配置方面，相較于傳統(tǒng)車企以及其他新勢力車型繁雜的選配表，理想L8僅推出Pro以及Max兩個版本車型，二者除了智能輔助駕駛系統(tǒng)以及新增后排多媒體控制等不同以外，其余配置均為標(biāo)配，消費者選擇起來簡單明了。寫在最后總的來說，以上筆者推薦的三款車型都是各自細分市場的佼佼者，甚至是銷冠級別的存在，它們均受到了諸多用戶的認(rèn)可與真金白銀的支持。若你有選擇困難癥，那不妨隨大流選擇上述三款車型，不過小編在此還是要強調(diào)一下，買車前還是建議大家去試駕一番，畢竟適合自己的才是最好的，你們說對吧？
