之前我們?cè)凇队∧?，需要馬老板帶飛》里提到，特斯拉公司即將達(dá)成在印度尼西亞建廠的初步協(xié)議。不過印尼出產(chǎn)汽車目前還要靠外國(guó)品牌，另一個(gè)正在高速發(fā)展的東南亞國(guó)家越南已經(jīng)有了自己的汽車品牌VinFast。

VinFast是越南首富潘日旺創(chuàng)立的。潘日旺曾在烏克蘭創(chuàng)立了VinGroup，后來(lái)回到越南，VinGroup涉足房地產(chǎn)、零售等行業(yè)，成長(zhǎng)為越南跨行業(yè)的巨無(wú)霸企業(yè)。

這么一說(shuō)，VinFast聽上去有點(diǎn)像恒大汽車，不過據(jù)公告稱恒馳5去年交付了324輛，而VinFast在2021年就銷售了3.57萬(wàn)輛，其VinFast Fadil更是以2.4萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)成為越南最暢銷車型。

VinFast造車目前*于恒大汽車，又是怎么做到的呢？

其實(shí)VinFast能快速造車，還是設(shè)計(jì)、部件依靠國(guó)外廠商，自己就出個(gè)加工。比如VinFast的*款車型是由意大利賓尼法利納、德國(guó)寶馬以及奧地利麥格納斯太爾設(shè)計(jì)的。

歸根結(jié)底，還是越南的工業(yè)基礎(chǔ)太差了，發(fā)展汽車工業(yè)只能發(fā)揮廉價(jià)勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)鏈還是掌握在別的國(guó)家廠商手里。

但即便設(shè)計(jì)部件都靠外國(guó)品牌，造車事業(yè)大提速，VinFast半年還能虧損2.84億美元。據(jù)報(bào)道，潘日旺為了造車，事實(shí)上已經(jīng)賣掉了集團(tuán)的智能手機(jī)業(yè)務(wù)以及起家的零售業(yè)務(wù)，而其余缺口則靠著房地產(chǎn)行業(yè)收入補(bǔ)貼。

畢竟造車還是有相當(dāng)高的門檻的，前期也需要不少投入，哪怕設(shè)計(jì)、部件都外包，也要花很多錢，而在越南市場(chǎng)一年只能賣出幾萬(wàn)輛，是回不了本的。

潘日旺用房地產(chǎn)行業(yè)收入補(bǔ)貼造車，和許家印是一樣的，只是這套模式還能在越南撐得下去，他的主營(yíng)業(yè)務(wù)還沒出問題?？墒窃侥戏?jī)r(jià)漲得也很高了，要是房地產(chǎn)業(yè)出什么問題，就沒法這么做了，總歸不是長(zhǎng)久之計(jì)。

除了靠別的業(yè)務(wù)補(bǔ)貼造車，想讓VinFast有更多錢燒下去，還有一個(gè)辦法就是上市。越南股市太小，難以滿足融資需求，所以VinFast申請(qǐng)?jiān)诿绹?guó)IPO，利用美國(guó)金融市場(chǎng)對(duì)高科技產(chǎn)業(yè)成熟的融資渠道，來(lái)資助VinFast造車。

要在美國(guó)上市，最關(guān)鍵的是要講一個(gè)好故事?？墒侨加蛙嚨墓适虏粔蛐愿?，講電動(dòng)車的故事才是*的。而且由于全世界范圍內(nèi)新能源車是發(fā)展趨勢(shì)，考慮到越南市場(chǎng)太小，想要走出去占領(lǐng)歐洲市場(chǎng)，早晚還是得搞電動(dòng)車。

即使有搞燃油車的經(jīng)歷，搞電動(dòng)車也無(wú)異于重起爐灶。當(dāng)然對(duì)于VinFast來(lái)說(shuō)，燃油車的爐灶也是進(jìn)口拼接的，所以電動(dòng)車也會(huì)照此辦理。

這次，VinFast拉上的小伙伴是寧德時(shí)代。

去年越南領(lǐng)導(dǎo)人訪華當(dāng)天，寧德時(shí)代與VinFast宣布簽訂全球戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，雙方將在CIIC（寧德時(shí)代一體化智能底盤）滑板底盤等項(xiàng)目上開展合作。

滑板底盤將整車的動(dòng)力、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、電池、電機(jī)等都集成在底盤上，相當(dāng)于把底盤和電動(dòng)車關(guān)鍵部件全打包做好，電動(dòng)車廠商只需要把底盤上的車體做好就行了。

如果VinFast和寧德時(shí)代合作，等于關(guān)鍵部件不需要操心，寧德時(shí)代直接給解決方案，自己只需要搞汽車外形、內(nèi)飾等不那么關(guān)鍵的整合就好了。

按某些人的說(shuō)法，寧德時(shí)代這是通過滑動(dòng)底盤控制了電動(dòng)車的靈魂。

但對(duì)于VinFast來(lái)說(shuō)，燃油車時(shí)代的關(guān)鍵部件和設(shè)計(jì)也都是外國(guó)產(chǎn)商在做，電動(dòng)車上采用相同的整合思路引進(jìn)外國(guó)廠商做也沒啥大不了的，而且這樣做能夠快速推出新的整車?？紤]到很多所謂的車企連整車都做不出來(lái)，做出來(lái)的還有很多是老頭樂，能做出可以拿得出手的整車已經(jīng)很不錯(cuò)了。

對(duì)于大國(guó)來(lái)說(shuō)，有些關(guān)鍵部件被別人掌握確實(shí)叫“卡脖子”。而對(duì)于越南這樣的小國(guó)，能有幾個(gè)產(chǎn)業(yè)拔尖就不錯(cuò)了，依靠別國(guó)技術(shù)搞定自家產(chǎn)品的思路并沒有什么問題，甚至可以說(shuō)是很正確的。

更何況在全世界供應(yīng)鏈打分化的今天，越南人還可以左右逢源，有些技術(shù)別的國(guó)家以前還不打算和你合作呢，現(xiàn)在有機(jī)會(huì)合作了，更是賺到了。

互惠互利的事情，哪能叫拿捏、卡脖子呢？

上下滑動(dòng)查看參考資料：

越南新勢(shì)力VinFast的造車故事|界面新聞 · 汽車 https://www.jiemian.com/article/7033157.html

越南造車新勢(shì)力VinFast海外布局*“蔚小理”們半個(gè)身位，靠什么？_中證網(wǎng) https://www.cs.com.cn/qc/202204/t20220406_6257402.html

一起“玩滑板”！寧德時(shí)代與越南“特斯拉”VinFast簽署合作協(xié)議_能見度_澎湃新聞-The Paper https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_20530149