成都迎來一個新晉獨角獸。

投資界獲悉，聯(lián)合飛機集團宣布，已在今年第一季度于四川成功完成9億元融資資金交割。至此，聯(lián)合飛機D輪融資總額約20億元，投后估值已超100億元。

翻看這輪投資方陣容名單，十分豪華——國家制造業(yè)大基金、成都重產(chǎn)青樾基金、安徽省量子基金、基石資本、興投控股、金牛城投、德陽產(chǎn)投、什邡恒新、四川區(qū)域協(xié)同基金等VC/PE和產(chǎn)業(yè)資本齊聚一堂。

公司背后，是一位80后掌舵者——田剛印。他早年畢業(yè)于北京理工大學(xué)飛行器設(shè)計與工程專業(yè)，大學(xué)時與無人飛機結(jié)下不解之緣。2007年，田剛印懷揣著飛機夢，在地下室里開始創(chuàng)業(yè)，并在2012年成立了聯(lián)合飛機的前身北京中航智科技。

此次聯(lián)合飛機與成都攜手合作，也讓外界得以窺見成都的另一面——航空航天產(chǎn)業(yè)。成都身上的標簽很多，但航空航天這一印象卻并不那么為人熟悉。其實，這里不僅誕生了殲-10、殲-20等大國重器，也走出了縱橫股份、立航科技、中航無人機等硬核IPO。

北理工校友創(chuàng)業(yè)

干出一個獨角獸，估值超百億

聯(lián)合飛機的故事，源自一位80后的“藍天夢”。

出生于1982年，田剛印在江蘇的一個農(nóng)村長大，和很多男孩一樣，從小就對飛機感興趣。2001年，他考入北京理工大學(xué)，不出意料地選擇了一個冷門專業(yè)——飛行器設(shè)計與工程專業(yè)。作為一個“飛機迷”，學(xué)校的航模協(xié)會成了田剛印花費精力最多的地方，但由于做直升機模型需要大量資金、設(shè)備和場地，他就從琢磨飛行控制器開始。

轉(zhuǎn)眼到了2005年4月，即將本科畢業(yè)的田剛印，要為一家研究所的無人機設(shè)備做調(diào)試，而用到的無人機是通過代理公司從國外買來的，當時沒人會操作。期間，設(shè)備調(diào)試途中出現(xiàn)了問題，田剛印直到畢業(yè)還在解決，這也讓他錯過了去研究所工作的機會。“那會兒我們在測試現(xiàn)場忙得熱血沸騰，完全沒想過撂挑子?！碧飫傆≡貞浀馈?/p>

正是因為這次調(diào)試經(jīng)歷，讓田剛印留在了那家無人機代理公司工作。計劃趕不上變化，兩年后公司的代理資格被取消，半年都發(fā)不出工資，田剛印只好選擇離開。這份工作經(jīng)歷，讓他深知沒有自主產(chǎn)品，命運就會被別人捏在手上。由此，田剛印內(nèi)心萌生了創(chuàng)業(yè)的念頭。

2007年，田剛印與北理工的一位校友一拍即合決定創(chuàng)業(yè)。他從父母為自己準備結(jié)婚的錢中拿出了4萬元，在租住的地下室里開啟了研發(fā)之路。經(jīng)過兩年時間，他們研發(fā)出一款只有香煙盒大小的飛行控制器，并成功以30萬元的價格賣給了中科院，田剛印由此成功掘到了“第一桶金”，各大高校、科研院所的訂單也隨之而來。

但田剛印的目標不止于此，他要造出無人直升機整機。但從做零件到做整機，難度超出想象。田剛印與團隊對國際上的無人機進行調(diào)研，光是打印出來的專利資料，就裝滿三個大紙箱，這意味著想繞開國外專利的可能性幾乎沒有。但他們發(fā)現(xiàn)，當時俄羅斯在共軸雙旋翼方面的技術(shù)也有缺點，因為共軸靠的是純機械，于是團隊決定選擇電控。

研發(fā)用了三年時間，田剛印與團隊終于做出了樣機，但賬面資金也所剩無幾。這時，田剛印帶著產(chǎn)品參加了新加坡航展，得到一家海外基金的青睞，對方提出以7億新幣參股40%，但條件是公司CEO必須得到他們的認可再任命，公司也必須搬到新加坡。但田剛印果斷拒絕了，他認為總部必須放在中國，技術(shù)也必須留在中國。

就在這時，北京市政府提供了5千萬元資金支持，解了燃眉之急。2012年年底，田剛印正式成立了北京中航智科技有限公司。與此同時，由他們研發(fā)的電控共軸無人直升機TD220也進入生產(chǎn)階段，并在次年年初實現(xiàn)首飛。

2017年，田剛印在中航智的基礎(chǔ)之上，創(chuàng)立了聯(lián)合飛機，成為一家專業(yè)從事無人機等裝備研發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)的企業(yè)集團，產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域覆蓋了物流、公安、邊海防、電力、石油天然氣等。

而聯(lián)合飛機此次完成的新融資，更是充滿了四川和成都元素。具體來看，領(lǐng)投方成都重產(chǎn)是由成都市區(qū)兩級財政資金及國有企業(yè)資金共同組建；四川制造業(yè)協(xié)同基金，是國家制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級基金聯(lián)合省區(qū)域基金設(shè)立的子基金；興投控股是專注于重大產(chǎn)業(yè)項目的投資機構(gòu)，是本次成都重產(chǎn)青樾基金的重要發(fā)起人；德陽產(chǎn)投則致力于產(chǎn)業(yè)投資，是德陽的市屬國有企業(yè)。

外界鮮少知道，聯(lián)合飛機與成都淵源頗深。早在2021年雙方就達成合作，聯(lián)合飛機計劃投資50億人民幣，落地成都建設(shè)傾轉(zhuǎn)旋翼機總體研發(fā)生產(chǎn)項目。至此，成都的航空工業(yè)版圖又迎來一個百億獨角獸。

又一條超級賽道

“一個零件撐起一家上市公司”

聯(lián)合飛機的崛起，只是眼下航空航天產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的一抹縮影。

據(jù)投資界不完全統(tǒng)計，自2022年至今，國內(nèi)航空航天相關(guān)領(lǐng)域已誕生近百筆融資事件，其中不乏多筆過億元大額融資，誕生了一批外界可能聽都沒聽過的獨角獸企業(yè)。

今年2月初，超低空·天地一體運營商云圣智能獲得C+輪融資，由中國互聯(lián)網(wǎng)投資基金（有限合伙）領(lǐng)投。而這距離其完成數(shù)億元C輪融資僅時隔兩個月，當時是由中關(guān)村龍門投資領(lǐng)投、北京股權(quán)投資發(fā)展管理有限公司參與投資，老股東方廣資本繼續(xù)超額追加投資。成立于2017年的云圣智能，核心團隊由北大、清華、天大、中科大、南開、劍橋等著名院校的博士、碩士以及航天五院、航天九院、華為、紫光等知名研究所及高精尖人才組成。

在稍早前的1月，國內(nèi)商業(yè)衛(wèi)星研制公司微納星空宣布，已完成近4億元人民幣B輪及B+輪融資，主要投資方包括國開制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級基金、越秀產(chǎn)業(yè)基金、東浩蘭生瑞力投資、海通創(chuàng)新投、清科母基金等。微納星空成立于2017年8月，始人高恩宇也是位北理工校友，曾就職于中國運載火箭技術(shù)研究院第一總體設(shè)計部和中國空間技術(shù)研究院通信導(dǎo)航衛(wèi)星總體部。

時間線再向前移，2022年10月，北京清航紫荊裝備科技有限公司獲近2億元B輪融資，由中國航發(fā)領(lǐng)投，臨云資本、九智資本、泓石資本、鶴冠基金、釔曦資本等跟投，武岳峰資本于本輪繼續(xù)追加投資。清航裝備于2015年10月成立，由清華大學(xué)博士團隊創(chuàng)建，旗下有交叉雙旋翼武裝無人直升機、系留無人直升機、仿生人工智能飛行器等多款產(chǎn)品。

同年6月，客運電動垂直起降飛行器VOLANT沃蘭特宣布，已完成億元級Pre-A輪融資，本輪融資由明勢資本領(lǐng)投，青松基金和微光創(chuàng)投跟投，老股東順為資本持續(xù)加碼。沃蘭特成立于2021年6月，致力于為世界提供安全、環(huán)保、人人可負擔的客運級飛行器。

與此同時，商業(yè)火箭公司深藍航天也獲得A+輪融資，由民銀國際領(lǐng)投，真成投資等老股東跟投，這也是其2022年完成的第二輪融資。去年1月，深藍航天完成近2億元A輪融資，由真成投資領(lǐng)投，德同資本、歐瑞資本、銀河系創(chuàng)投、卓源資本共同投資。

這樣的案例不勝枚舉：中科西光航天、中科天塔、科工空間、零重力飛機工業(yè)、御風(fēng)未來……放眼望去，背后聚集了包含西高投，成都科創(chuàng)投集團、中科創(chuàng)星、中信建投資本、北京金融街資本、金石投資、光大金控、尚頎資本、藍馳創(chuàng)投、云暉資本，容億投資，無錫創(chuàng)投等一眾機構(gòu)。

為何航空航天產(chǎn)業(yè)迎來大爆發(fā)？眾所周知，航空航天行業(yè)屬于國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)， 是典型的知識與技術(shù)密集和附加產(chǎn)值高的產(chǎn)業(yè)，更是軍民密切結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平體現(xiàn)了一個國家在世界上的地位。資料顯示，2021年中國航空航天行業(yè)市場規(guī)模達到8933億元，同比增長7.11%。

“哪怕只是一個小小零件，都可能撐起一家上市公司?！毕襁_晨財智團隊，早年間就開始梳理大飛機產(chǎn)業(yè)鏈，最終錨定了幾個關(guān)鍵點?！氨热缯f發(fā)動機系統(tǒng)相關(guān)配套，機載系統(tǒng)和設(shè)備，機體材料等方面，附加值高，技術(shù)密集型，科量含量較強，值得重點關(guān)注?！边_晨財智合伙人黃琨曾分享道。

投航空航天的VC都去成都了

而聯(lián)合飛機聯(lián)手成都合作，也并非偶然。

提到成都，外界第一印象可能大多是麻辣誘人的火鍋，憨態(tài)可掬的大熊貓，人潮涌動的春熙路。地處西南，成都自古就有“天府之國”的美譽，以“宜居”著稱。殊不知，成都還藏著另外一面。

2023年伊始，成都迎來一個重磅消息——GDP首次突破兩萬億，成為第7個進入“2萬億俱樂部”的城市。而航空航天產(chǎn)業(yè)集群，正是撐起成都經(jīng)濟總量的重要版圖之一。這里是中國內(nèi)地第三個擁有雙國際樞紐機場的城市，航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居全國第四。

去年12月27日，東航全球首架C919國產(chǎn)大飛機首次降落成都天府國際機場。值得一提的是，從機頭到航電系統(tǒng)，再到機艙娛樂設(shè)備、燈光、廣播，起落架鍛件等，都有著成都企業(yè)的身影。而成都中電十所測控通信系統(tǒng)、運載火箭系統(tǒng)以及發(fā)射場系統(tǒng)等多項“成都造”設(shè)備與系統(tǒng)，也為神舟十五號載人飛船發(fā)射成功全程護航。

2021年2月，成都縱橫股份正式登陸科創(chuàng)板，成為國內(nèi)“無人機第一股”?？v橫股份的核心產(chǎn)品為垂直起降固定翼無人機系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于測繪與地理信息、巡檢、安防監(jiān)控、應(yīng)急等領(lǐng)域。背后投資方包括了由騰訊創(chuàng)始人之一曾李青創(chuàng)辦的德迅投資、四川商投資本、深圳人才基金、成都滬蓉創(chuàng)投、中航南山股權(quán)投資等。

時隔一年，2022年3月，立航科技在上交所主板鳴鑼上市。坐落于成都高新區(qū)的立航科技，主要產(chǎn)品為掛彈車和發(fā)動機安裝車等飛機地面保障設(shè)備，已成為國內(nèi)規(guī)模最大的航空工業(yè)重要主機廠飛機地面保障設(shè)備民營供應(yīng)商。公司背后，出現(xiàn)了華控基金、海成投資、沐盟集團、博源資本、京道基金的身影。

同年6月，中航無人機成功掛牌科創(chuàng)板，旗下?lián)碛幸睚埾盗袩o人機，在全球察打一體無人機中市占率位居全球第二。投資方陣容中不乏成都產(chǎn)業(yè)集團、航空工業(yè)、成都高投集團、國家軍民融合產(chǎn)業(yè)投資基金等知名VC/PE。

為何成都能夠崛起為一座航空航天重鎮(zhèn)？

其實，成都的航空航天工業(yè)基礎(chǔ)一直都十分雄厚。為人熟知的成都飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司（簡稱成飛），便坐落于成都市西郊黃田壩，前身為創(chuàng)建于1958年的國營132廠，是中國重要殲擊機研制生產(chǎn)基地，殲-10、殲-20等戰(zhàn)斗機正是誕生于此。同樣位于成都的第五七一九工廠，始建于1976年，是空軍裝備部直屬的航空發(fā)動機修理工廠。

不僅如此，成都還擁有高等院校 64 所，其中8所納入國家“雙一流”建設(shè)名單。例如電子科技大學(xué)，在1961年就被確定為七所國防工業(yè)院校之一，成為一所以電子信息科學(xué)技術(shù)為核心，以工為主，理工滲透，理、工、管、文、醫(yī)協(xié)調(diào)發(fā)展的多科性研究型大學(xué)。

憑借著深厚的制造業(yè)積淀，越來越多VC/PE投資人開始出差成都找項目。尤其這兩年，不少軍工方向的投資團隊都往成都跑，挖掘高精尖項目。

“成都在中西部城市中具備較好的產(chǎn)業(yè)政策及創(chuàng)業(yè)基礎(chǔ)?！鄙钲谝患抑鸙C機構(gòu)總結(jié)了成都四個亮點：人才資源豐富、產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新生態(tài)完善、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚、以及創(chuàng)新企業(yè)規(guī)模龐大。

不久前，VC組團去成都的一幕令人印象深刻——

在2023中國（成都）產(chǎn)業(yè)基金生態(tài)大會上，策源資本作為成都高新區(qū)重點搭建的產(chǎn)業(yè)投資平臺，與中金資本、高瓴投資、深創(chuàng)投、鼎暉投資、東方富海、源碼資本、君聯(lián)資本、鐘鼎資本、遠致創(chuàng)投、芯動能投資、恒信華業(yè)、CMC資本、美團龍珠、長石資本、興旺投資、阿米巴資本、華西金智、賽富高鵬、蜀道基金、先進資本等20家合作機構(gòu)舉行了集中簽約儀式。

“創(chuàng)投興，則產(chǎn)業(yè)聚”。伴隨著投資人的腳步，成都又一大批科技公司正在茁壯成長。當科技被提到前所未有的重要位置，一個硬核的成都正在崛起。

本文來源投資界，作者：劉博，原文：https://news.pedaily.cn/202303/510013.shtml