4月2日消息，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇2023正在北京舉行中，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東出席并對(duì)最近華為汽車(chē)業(yè)務(wù)的多種傳言進(jìn)行了回應(yīng)。

余承東發(fā)言稱，在最開(kāi)始他接手業(yè)務(wù)的時(shí)候，華為的故障率是蘋(píng)果的好多倍，現(xiàn)在倒過(guò)來(lái)了，現(xiàn)在蘋(píng)果手機(jī)的故障率是我們的好多倍，我們是他們的幾分之一。

“就是靠我們不斷地精益化管理、質(zhì)量體系管理的能力來(lái)提升的，靠端到端體系化的管理，以及管理體系的運(yùn)作來(lái)實(shí)現(xiàn)的?！庇喑袞|說(shuō)。

他還表示，華為一直堅(jiān)持不造車(chē)，是幫助車(chē)企一起造好車(chē)。當(dāng)時(shí)想叫“華為問(wèn)界”是想成為生態(tài)品牌，讓消費(fèi)者選擇不至于很困惑。其實(shí)本質(zhì)沒(méi)有改變，就是華為想做一個(gè)生態(tài)品牌，共同來(lái)打造一個(gè)系列化的車(chē)型。

“本來(lái)希望以問(wèn)界作為跨界合作的生態(tài)品牌，所以在它前面加了‘HUAWEI’，結(jié)果這兩天，公司有些領(lǐng)導(dǎo)有不同的意見(jiàn)，因此我們又出了個(gè)文件，把‘HUAWEI’給取消掉?！?/p>

“問(wèn)界現(xiàn)在是賽力斯（601127）生產(chǎn)的，馬上奇瑞、北汽和江淮也會(huì)生產(chǎn)華為整套解決方案的汽車(chē)，如果都采用不同的品牌，營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)、零售會(huì)很復(fù)雜，投入成本很高，我們希望采用一個(gè)共同的元素和共同的品牌來(lái)使用，比如以HUAWEI問(wèn)界”的方式來(lái)做”。

參考此前報(bào)道，華為創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)任正非署名發(fā)布公告再次強(qiáng)調(diào)“華為不造車(chē)”，有效期為5年。除此之外，任正非還對(duì)華為標(biāo)志在汽車(chē)設(shè)計(jì)上的露出提出了嚴(yán)格要求。華為徐直軍表示，有些部門(mén)、個(gè)人或者合作伙伴在濫用華為品牌，這件事在查處過(guò)程中，華為30多年構(gòu)筑的品牌不會(huì)被誰(shuí)濫用。華為沒(méi)有造車(chē)，也沒(méi)有任何品牌的車(chē)。嚴(yán)禁華為品牌作為汽車(chē)品牌。會(huì)對(duì)旗艦店等內(nèi)部宣傳物料進(jìn)行整頓，回歸到戰(zhàn)略上來(lái)。

問(wèn)界汽車(chē)

余承東認(rèn)為，今天，汽車(chē)進(jìn)入電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代，華為用“軟件定義功能”，用“算力來(lái)驅(qū)動(dòng)馬力”，用“比特來(lái)管理瓦特”。華為在ICT領(lǐng)域耕耘了三十幾年，其希望通過(guò)在ICT領(lǐng)域的積累，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供一些賦能，幫助車(chē)企一起做得更好。

在研發(fā)投入方面，華為汽車(chē)業(yè)務(wù)領(lǐng)域每年的投入近100億元人民幣，直接研發(fā)人員有7000多人，間接的華為平臺(tái)人員投入可能超過(guò)了一萬(wàn)，涉及車(chē)內(nèi)光領(lǐng)域(車(chē)載光、大燈、HUD、AR HUD等)、智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域。

余承東還透露，華為將在上海車(chē)展發(fā)布搭載智能駕駛技術(shù)的新車(chē)，走向BEV地圖加Transformer架構(gòu)，基于視覺(jué)+融合感知的智能駕駛方案，不依賴于高精地圖，能夠?qū)崿F(xiàn)更廣泛的普及。

“在智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)這三個(gè)領(lǐng)域，我們希望能夠做到世界第一，這是我們的目標(biāo)?！庇喑袞|在演講中說(shuō)道。

此外，余承東表示華為鴻蒙操作系統(tǒng)目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)部分開(kāi)源，但由于商業(yè)變現(xiàn)壓力，VOS和AOS則完全沒(méi)有開(kāi)源。

“我們的投入是非常巨大的，全部都免費(fèi)以后，對(duì)我們來(lái)說(shuō)壓力很大?！庇喑袞|說(shuō)道，“但我相信，我們的軟件、工具鏈，以及我們自身操作系統(tǒng)的這些東西，能夠給國(guó)內(nèi)的車(chē)廠廣泛的賦能，給他們使用后做到真正的自主可控。”