作為重卡行業(yè)頭部企業(yè)之一，中國重汽（000951）發(fā)展狀況側面反映了重卡市場冷暖。日前，中國重汽召開業(yè)績說明會，公司高管對2022年整體情況做了詳細介紹，同時對2023年重卡市場進行展望，并且著重介紹了公司在重卡行業(yè)新賽道上的布局情況。

商用車外部環(huán)境仍面臨較大壓力

近日，中國重汽發(fā)布年報，2022年營收288.22億元，同比減少48.62%，凈利潤2.14億元，同比減少79.41%。中國重汽業(yè)績大幅下滑，其中重要原因源自重卡行業(yè)低迷。

業(yè)績說明會上，中國重汽相關負責人稱，去年雖然經濟總量的持續(xù)增長為商用車行業(yè)提供了有力的基本支撐，但短期內商用車整體外部環(huán)境仍面臨較大壓力?！?020年的國三重卡的加速淘汰，2021年的排放標準升級等造成了市場消費透支，庫存高企等一系列不利影響，終端需求不斷收窄；同時，國內各地復工復產和基建投資項目的延緩啟動，也給公路貨運市場造成嚴重沖擊，使得2022年重卡市場全年呈現低迷態(tài)勢。根據中國汽車工業(yè)協會統計資料，全年實現重卡銷售約67.2萬輛，同比下降51.8%?！?/p>

去年，疊加行業(yè)波動所產生的競爭加劇，全球供應鏈緊張以及原材料價格高位運行等因素，中國重汽產銷大幅減少，平均單車制造成本增加，此外，為應對市場激烈競爭進行了促銷價格優(yōu)惠，多重影響之下，2022年公司整車綜合毛利率僅為3.47%。

但中國重汽也表示，公司通過持續(xù)深化改革，嚴控費用，降本增效，近年來的期間費用控制成果較為顯著，公司期間費用率已由2017年的5.25%下降到2022年的1.70%。

此外，為保持競爭力，中國重汽緊密圍繞市場需求，不斷進行研發(fā)投入。近五年來，已累計投入研發(fā)19.23億元。研發(fā)的持續(xù)投入，豐富了公司的產品線，助力了公司產品結構、市場結構的調整。2022年雖然由于市場銷量下降，部分適應性改進研發(fā)項目減少而導致研發(fā)費用投入絕對數有所減少，但研發(fā)費用占公司總收入的比例已提升至1.5%。

2023年市場有望重回上升通道

對于今年以及未來重卡行業(yè)的發(fā)展，中國重汽管理層認為，從行業(yè)發(fā)展來看，宏觀經濟是影響重卡行業(yè)發(fā)展的主要因素，同時產業(yè)政策也會對行業(yè)起到推波助瀾的作用。

“隨著社會經濟逐漸回歸正常，國家各項穩(wěn)經濟政策的落地，居民消費信心恢復、固定資產投資增速加快將拉動經濟企穩(wěn)增長。同時，龐大保有量帶來的自然更新、宏觀經濟企穩(wěn)增長帶來的需求增長和市場超跌后的需求反彈，政策上加快國四車輛更新、提高國六及新能源保有量占比等因素將給行業(yè)需求帶來新增量?！惫矩撠熑吮硎尽?/p>

從當前數據來看，1-2月份重卡行業(yè)銷量約12.6萬輛，3月份預計行業(yè)銷量在8萬輛以上。公司預計，二季度隨著國家各項穩(wěn)經濟政策陸續(xù)落地，居民消費信心逐步恢復、固定資產投資增速加快，商用車市場將重回上升通道。從全年銷量來看，2023年重卡行業(yè)將呈現恢復性增長態(tài)勢，行業(yè)銷量將達到85萬輛左右，同比增長20%以上。

出口方面，2022年，全球能源、礦產需求爆發(fā)式增長，海外重卡需求依然維持高位。全球重卡銷量約178萬輛，中國以外市場約128萬輛，中國品牌可進入的海外市場重卡市場約40萬輛。相比歐美重卡品牌，中國品牌供應鏈恢復較早，產品供給能力快速滿足市場需求，中國品牌海外市場美譽度持續(xù)提升。

“2023年，全球經濟仍將存在一定波動。一方面新興經濟體和發(fā)展中國家市場經濟將率先觸底反彈，帶動海外重卡需求繼續(xù)增長；另一方面全球經濟特別是發(fā)達國家市場經濟疲軟以及地緣事件影響，對海外市場需求造成巨大的不確定性。”中國重汽預計，中國重卡出口仍將高位運行，2022年出口17.5萬輛左右，預計2023年仍有所增長，各家企業(yè)紛紛布局海外市場，出口競爭態(tài)勢愈發(fā)激烈。

全面布局重卡行業(yè)新賽道

據了解，目前中國重汽在智能駕駛、高端重卡、新能源重卡等行業(yè)新領域深入布局。

據介紹，目前，中國重汽智能駕駛在兩類場景(封閉區(qū)域低速物流、開放區(qū)域高速物流等)、兩種產品(作業(yè)車輛產品、道路車輛產品)、兩個技術平臺(輔助駕駛、自動駕駛)全面布局，L1級駕駛輔助產品已量產釋放，L2級駕駛輔助新產品已全面導入。

該公司表示，未來將面向全系列商用車推動輔助駕駛、自動駕駛、單車智能與車路協同產品研發(fā)，突破核心人工智能算法，建設智能駕駛計算中心和智能駕駛仿真測試中心等關鍵性研發(fā)資源，分階段構建“人、車、云、路、網、圖”交互式發(fā)展的技術架構，持續(xù)推動全新業(yè)態(tài)智能網聯產品進入示范應用與規(guī)?；慨a。

高端重卡方面，中國重汽相關負責人認為，重卡行業(yè)高端化趨勢越來越快，且不可逆轉。“首先，國家相關法規(guī)一直推動重卡產品加速安全和環(huán)保升級，拉動行業(yè)向高端發(fā)展；其次，客戶群體年輕化趨勢明顯，80、90后對于車輛智能化、舒適性需求越來越高，推動重卡產品不斷升級；另外，客戶組織化程度不斷提高，在物流行業(yè)加速整合背景下，客戶越來越重視車輛運營效率，更加關注車輛動力性、可靠性和TCO(全生命周期)成本，倒逼物流車輛不斷向高端大馬力發(fā)展。”

在此方面，中國重汽也正著力打造科技含量最高、產品性能最優(yōu)的高端重卡，同時建立全方位整車仿真平臺，并加速新材料新工藝應用，推進生產線柔性化、數字化、智能化水平，滿足客戶個性化需求?！傲硪环矫妫炯铀賹崿F營銷轉型，布局價值生態(tài)。從賣價格向賣價值轉型、賣產品向賣方案轉型，為高端客戶提供‘買用養(yǎng)換’TCO解決方案，從金融、保險、車管系統、車聯網、ETC、后市場、二手車等方面，實現客戶價值最大化?！?/p>

新能源重卡領域，數據顯示，2022年，新能源重卡逆勢高增，從2020年0.26萬輛增長到2022年2.52萬輛，滲透率從0.17%提升至5.40%。2023年，新能源汽車國補取消，市場從“政策拉動”逐步向“市場驅動”轉型。今年1-2月份，新能源重卡銷售2600余臺，滲透率為3%。新能源重卡以純電動為主，其中換電產品占比64%。

“公司在新能源產品方面有比較完備的布局。圍繞‘一主引領、兩翼驅動’產品規(guī)劃，打造以純電動為核心，混動和燃料電池為支撐的技術矩陣，面向港口、鋼廠、城建渣土、水泥攪拌、市政環(huán)衛(wèi)、城配物流等典型應用場景，開發(fā)了牽引、自卸、專用、輕卡載貨等系列產品?！敝袊仄硎?。

此外，公司還介紹，從技術路線來看，中國重汽充換電并舉，通過與行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)合作，開展全面的產業(yè)布局，根據客戶實際場景運營特點和需求，為客戶提供產品銷售、整車租賃、車電分離、充換電站建設、運力承接和二手車回收等充電或換電整體解決方案?！皬漠a品來看，通過中央驅動+換電和電驅橋+充電的差異化產品組合策略，公司新能源重卡市場份額穩(wěn)步上升?！?/p>