目光聚焦到鋰電池產(chǎn)業(yè)，通過分拆上市，公司可以優(yōu)化業(yè)務結構，將業(yè)務分拆到獨立的公司中，更好地滿足細分市場的需求，還可以拓寬自身資金實力及投融資能力，進一步擴大公司利益和發(fā)展空間，增強核心競爭力和持續(xù)盈利能力。

目前已有15家上市公司籌劃分拆鋰電池相關業(yè)務上市，涉及鋰電池、正極材料、電解液及添加劑、鋰電銅箔、鋰電鋁塑膜、鋰電裝備、新能源汽車等多個領域，分拆上市地點以科創(chuàng)板和創(chuàng)業(yè)板為主。

3家成功分拆上市，2家終止上市

目前，江蘇國泰旗下瑞泰新材、銅陵有色旗下銅冠銅箔、廈門鎢業(yè)旗下廈鎢新能這3家公司已成功被分拆上市。

與成功分拆上市企業(yè)形成鮮明對比的，是終止分拆上市的企業(yè)。

其中，格林循環(huán)是格林美電子廢棄物綜合利用的業(yè)務主體，在江西豐城、湖北武漢、湖北荊門、河南蘭考、山西長治和內蒙古鄂爾多斯等地建設電子廢棄物循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)園。2021年7月，格林循環(huán)提交的IPO申報材料獲得受理。

但在申報IPO一年后，也就是2022年8月，格林美宣布終止分拆格林循環(huán)上市事項，終止原因主要是現(xiàn)階段繼續(xù)推進相關分拆上市的條件不成熟。不過，格林美當時表示，將在一年內再次擇機啟動分拆上市。

10家正在推進分拆上市事宜

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前尚有10家上市公司正在推進分拆新能源鋰電池相關業(yè)務上市的事宜。

其中，比亞迪和長城汽車這兩家車企、力神電池和欣旺達這兩家電池企業(yè)，以及贛鋒鋰業(yè)，合計五家企業(yè)正在籌劃分拆旗下鋰電池相關業(yè)務上市。

據(jù)悉，比亞迪旗下的弗迪電池正在為上市做準備，估值已超460億元。此外，脫胎于長城汽車動力電池事業(yè)部的蜂巢能源科創(chuàng)板IPO已獲受理。蜂巢能源先后完成7輪融資，投資方包括碧桂園創(chuàng)投、深創(chuàng)投、IDG資本等。

去年年底，力神電池總經(jīng)理張強透露，該公司謀求消費電池和動力電池板塊的分拆，并分別對接資本市場。其中，動力電池板塊有望于2023年上半年完成B輪融資，并在2024-2025年推動力神動力的IPO，預測將在科創(chuàng)板上市。

有業(yè)內消息傳出，欣旺達在2021年末就已啟動動力電池業(yè)務分拆上市計劃，旗下子公司欣旺達電動汽車電池預計在2023-2024年提交IPO。最新消息顯示，欣旺達電動汽車電池公司或進行IPO前融資，融資金額至多40億元。

為完善上下游一體化的產(chǎn)業(yè)鏈布局，鋰業(yè)巨頭贛鋒鋰業(yè)在去年11月宣布計劃分拆旗下鋰電池業(yè)務——贛鋒鋰電進行獨立上市。據(jù)悉，贛鋒鋰電主要經(jīng)營范圍為鋰離子動力電池、燃料電池、儲能電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

此外，其他企業(yè)如璞泰來旗下鋰電裝備子公司嘉拓智能擬改制為股份有限公司，以推進分拆上市相關事項；廣汽埃安已完成股份制改革，A輪融資和分拆上市已在計劃中；江西銅業(yè)旗下江銅銅箔已收到第2輪審核問詢函；紫江企業(yè)擬通過分拆上市，將紫江新材打造成鋰電池新材料核心業(yè)務平臺；彩客新能源考慮將山東彩客分拆上市，以促進集團磷酸鐵材料業(yè)務獨立發(fā)展。