目前整車市場(chǎng)，新能源汽車如今面臨“保費(fèi)高、維修貴”的問(wèn)題，極端情況下維修價(jià)格甚至超出整車購(gòu)買，著實(shí)讓許多車主進(jìn)退兩難，勢(shì)必也會(huì)對(duì)一些整車公司造成一定影響。

與智能手機(jī)內(nèi)置電池的革新同一邏輯，關(guān)鍵部件損壞無(wú)法單獨(dú)進(jìn)行維修，只能整體更換，售后成本成倍增長(zhǎng)。這一成本多被轉(zhuǎn)嫁到了消費(fèi)者身上，這樣一來(lái)反倒是對(duì)原材料的是個(gè)好事，但是也扛不住整體需求的下滑。

在大眾的印象中，汽車一直是耐用品的代表。但電池壽命終有限，技術(shù)迭代在加速。若變?yōu)榭煜竽軌旱驼w成本，產(chǎn)業(yè)的想法是想把電車打造成快消品。

在一些新能源國(guó)家補(bǔ)貼減少的情況下，今年可能會(huì)清退一大部分新能源汽車企業(yè)，其中很多代工的廠家基本也要面臨退場(chǎng)的準(zhǔn)備。

23年來(lái)看大概率新能源不是一個(gè)很好的賽道，投資方向可以選擇避開。