5月份的銷量公布如期而至，理想毫無懸念再次以28277輛遙遙領先于小鵬和蔚來。小鵬5月銷量為7506輛，蔚來5月銷量為6155輛，相比于4月份理想還是那個理想，小鵬和蔚來還是那個小鵬和蔚來，銷量上依舊沒有什么起色。

而比亞迪毫無懸念再次以240200（含騰勢11005輛）輛勇奪冠軍寶座，特斯拉暫未公布，可能因為馬斯克來到上海，大家還沉浸在一種亢奮中。4月份特斯拉雖然有所下跌賣了7萬多臺車，估計5月份能夠超過4月的量。

比亞迪，理想，特斯拉三家賣了超過30萬輛車，而唯一未來可能有一席之地的就是廣汽埃安了，5月份賣了45003輛車，其它的盡管哪吒和零跑公布的數據都超過了一萬，但懂的都懂，我們姑且就這么一信。

最近發(fā)生了一件讓行業(yè)震驚的事情，5月25日，長城汽車發(fā)布聲明稱，長城汽車于4月11日向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達標的問題進行舉報。

上述聲明還指出，根據《環(huán)境行政處罰辦法》規(guī)定，環(huán)境保護主管部門對涉嫌違反環(huán)境保護法律、法規(guī)和規(guī)章的違法行為，應當進行初步審查，經審查，符合條件的，予以立案。目前長城汽車正在密切關注該案的立案及處理進展。

一石驚起千層浪，中國汽車行業(yè)都被刷新了三觀，一個民族品牌實名舉報另外一個民族品牌，盡管這件事情到現在還沒有一個結論，但無可置疑的事情，這件事情打破了這個行業(yè)的寧靜，而背后的根本原因就是比亞迪太樹大招風了，曾經不如長城和吉利的比亞迪已經是兩家高攀不起的新能源巨頭了，而長城這幾年由于產品頻頻出現定位問題，營銷問題已經高層的高頻流動，銷量一直沒有起色，而最近出的藍山只指某頭部新勢力品牌，但成效甚微。

2023年，由于整體的消費力不足，新能源市場銷量基本維持在一定的總量，因為此消彼長，這家漲了，那家就可能跌了，而當下有個怪現象就是一旦銷量下行，銷售失速，這個勢就很難再起，而像理想這種一旦勢起來的企業(yè)，就勢不可擋，只會越賣越多。6月份破3萬已經沒有任何懸念了。

5月31日，連賈布斯都入駐抖音宣布法拉第新車上市，售價30.9萬美金，合人民幣200萬，全球限量300臺，而且想買必須全款，賈布斯依舊是那個割韭菜的賈布斯，沒變化，而變化的是中國汽車市場承載不了那么多高端新能源電動車了。