從國內(nèi)整體的汽車消費市場來看，新能源浪潮還在不斷加速，但鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的新能源汽車市場仍是一片藍海。為進一步推動新能源汽車下鄉(xiāng)，國家發(fā)改委、國家能源局于5月17日發(fā)布了《關(guān)于加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》：要創(chuàng)新農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施運營維護模式，支持農(nóng)村地區(qū)購買使用新能源汽車。

目前在鄉(xiāng)縣區(qū)域的汽車市場情況是：A00級市場完全由純電車型統(tǒng)治；A0級純電正在加速搶奪燃油，市占率迅速提升；在A級和B級市場中，EV與PHEV車型市占率相近，也都保持穩(wěn)步提升狀態(tài)。伴隨著鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的購車需求升級，A級市場即將迅速增長，也正是在這里EV或?qū)氐姿﹂_PHEV。

政策更加利好EV！PHEV或遇向下拐點

有觀點指出，PHEV與EV車型的競爭，是政策紅利的競爭。而近年內(nèi)，PHEV的政策紅利或?qū)⑦M一步減少，如今年上海市就宣布取消插電混動的綠牌資格，未來必然會逐步推廣到全國。隨著PHEV新能源牌照的政策紅利退坡， PHEV的免購置稅政策取消，或?qū)⒊蔀榇蟾怕适录?，如此，PHEV發(fā)展即將迎來歷史性的向下拐點。而按目前的購置稅率計算，購車價格20萬的車輛購置稅約為1.7萬。此消彼長，仍享受免購置稅政策的EV車型將全面擁有這一個價差的優(yōu)勢。

如國家發(fā)改委、國家能源局5月17日發(fā)布的《意見》要求，加強公共充電基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè)，在農(nóng)村地區(qū)既有居住社區(qū)，加快推進充電設(shè)施建設(shè)?？梢?，隨著國家推動充電設(shè)施普及下鄉(xiāng)，充電樁在農(nóng)村地區(qū)得以全面普及，尤其是私人充電樁逐步普及后，PHEV作為燃油與EV的過渡產(chǎn)品，優(yōu)勢將越發(fā)式微。快速補能條件普遍建立后，EV車型的優(yōu)勢不言而喻，未來勢成鄉(xiāng)縣地區(qū)的主流。

EV迎下鄉(xiāng)發(fā)展窗口期！A級EV將迅猛增漲

近年來，受政策紅利導(dǎo)向，眾多國際汽車品牌由燃油車型轉(zhuǎn)向聚焦發(fā)展PHEV車型，而其EV車型發(fā)展仍然緩步不前。另一邊，EV車型的市場滲透率在鄉(xiāng)縣區(qū)域卻不斷攀升，能抓緊EV車型新能源下鄉(xiāng)發(fā)展窗口期，將意味著抓緊未來一個新的快速增長點。

放眼整個市場，此前受制于新能源技術(shù)與成本，新能源車消費結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出“啞鈴型”，即低端與高端車型為主，要么單純短途代步，要么成為富人的玩具。如今新能源汽車格局加速向“紡錘型”轉(zhuǎn)變，開始占據(jù)10-20萬主流市場。而且鄉(xiāng)縣區(qū)域的需求升級趨勢亦是如此，消費者越來越不滿足于A00級甚至A0級車型，需求更高質(zhì)量、更高質(zhì)價比的A級車型。

A級市場里也存在著純電絕對統(tǒng)治者：埃安和比亞迪，兩者都解決了消費者關(guān)于電動車的續(xù)航、安全、成本、殘值等痛點，并提供了超乎想象的用車體驗，更是各有兩款月銷破2萬的純電車型，分別是AION Y、AION S、海豚、元Plus。隨著新能源下鄉(xiāng)的發(fā)展，定會得到更多鄉(xiāng)縣區(qū)域消費者的青睞。尤其是埃安，早已發(fā)力新能源下鄉(xiāng)的戰(zhàn)略布局，更是率先參與推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，與中石油達成戰(zhàn)略合作就是展現(xiàn)“埃安速度”的第一步！相信緊抓下鄉(xiāng)發(fā)展窗口期的埃安，以高質(zhì)量產(chǎn)品、持續(xù)科技創(chuàng)新的實力，將迎來一個新的快速增長點，持續(xù)領(lǐng)跑新能源賽道。