來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 郭濤

伴隨需求逐步恢復(fù),以及去年較低的基數(shù),4月新能源乘用車市場同比實(shí)現(xiàn)大增。自主品牌延續(xù)突出表現(xiàn),一舉包攬傳統(tǒng)新能源4月榜單。其中,比亞迪繼續(xù)實(shí)現(xiàn)引領(lǐng),廣汽埃安則坐穩(wěn)亞軍之位;此外,吉利、長安、上汽乘用車也都有著上佳表現(xiàn)。長城更是結(jié)束了近一年來的頹勢,4月同比增速接近三成。

合資品牌方面,盡管4月合資新能源批發(fā)滲透率比之上個月提升0.7個百分點(diǎn)至4.4%,但在新能源廠商批發(fā)銷量TOP10中仍然未能有合資入榜。在新能源車市一片大好之下,合資品牌無疑需要更為堅(jiān)定的決心,加大投入、加快轉(zhuǎn)型。

伴隨我國新能源汽車市場需求逐步恢復(fù),加之去年的較低基數(shù),4月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到60.7萬輛,同比增長115.6%,但環(huán)比仍下降1.7%;今年以來,新能源乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)210.8萬輛,同比增長43.0%。

從乘聯(lián)會發(fā)布的4月及前4月新能源廠商批發(fā)銷量排行榜(TOP10)來看,傳統(tǒng)品牌均占據(jù)了其中的7席,市場份額也都超過六成。其中,4月合計(jì)銷量36.6萬輛,同比增長107.3%;前4月合計(jì)銷售126.6萬輛,同比增長64.4%。

企業(yè)方面,比亞迪繼續(xù)在高基數(shù)之上保持高增長,4月及前4月增速均超過九成。在市場端,比亞迪在4月新能源轎車、SUV銷量前十榜單中,分別有秦、海豚、漢等3款轎車,及宋、元PLUS、唐、護(hù)衛(wèi)艦07等4款SUV入榜,且包攬銷榜前兩名;同時,比亞迪旗下騰勢D9繼3月之后月銷再度破萬,并連續(xù)4個月穩(wěn)坐“30萬元以上新能源豪華MPV銷量第一”。比亞迪也由此在新能源各細(xì)分市場保持著絕對優(yōu)勢。

當(dāng)前,比亞迪在產(chǎn)品及投資等各方面正不斷拓展。產(chǎn)品上,漢DM-i冠軍版、DM-p戰(zhàn)神版將于5月18日上市。投資上,5月15日,比亞迪以3.76億元競得深汕特別合作區(qū)一宗超52萬平方米的新能源產(chǎn)業(yè)用地,將用于建設(shè)深汕比亞迪汽車工業(yè)園項(xiàng)目。此外,在海外市場比亞迪也傳出新消息。有媒體報(bào)道稱,越南副總理陳紅河在河內(nèi)會見王傳福,比亞迪計(jì)劃在越南生產(chǎn)電動汽車。

比亞迪之外,廣汽埃安的強(qiáng)勁勢頭引人矚目。今年以來,其月銷接連突破4萬輛,并自2月以來連續(xù)三個月穩(wěn)坐傳統(tǒng)新能源銷榜亞軍之位。近日,廣汽埃安又在自動駕駛領(lǐng)域傳出新動作。

5月10日,廣汽埃安與滴滴自動駕駛公司簽訂深化合作協(xié)議,共同發(fā)布無人駕駛新能源量產(chǎn)車項(xiàng)目——“AIDI計(jì)劃”,并宣布將成立合資公司。這是2021年滴滴自動駕駛和廣汽埃安簽署戰(zhàn)略合作后,雙方首次對外公布合作進(jìn)展。同時也是埃安在3月底與華為聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目宣告合作降級后,在自動駕駛領(lǐng)域的最新進(jìn)展。

吉利汽車4月再度回到傳統(tǒng)新能源榜單第三的位置。5月9日,吉利與長安宣布簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,圍繞新能源、智能化、新能源動力、海外拓展、出行等產(chǎn)業(yè)生態(tài)展開戰(zhàn)略合作。雙方從此前的“抄襲風(fēng)波”一躍成為合作伙伴,不禁收獲一波關(guān)注。

對此,有觀點(diǎn)認(rèn)為,雙方的結(jié)盟有望對比亞迪在新能源汽車市場的一家獨(dú)大形成制衡。但也有觀點(diǎn)認(rèn)為,吉利和長安的發(fā)展路徑較為相似,最終雙方的合作能否實(shí)現(xiàn)1+1>2還有待觀察。

位居第四的上汽乘用車,4月以超過6倍的增速領(lǐng)跑傳統(tǒng)新能源榜單,與同屬上汽系并在榜單中唯一下滑的上汽通用五菱形成鮮明對比。當(dāng)前,上汽集團(tuán)整體表現(xiàn)疲軟,上汽乘用車也成為集團(tuán)四大板塊之中的唯一支撐。相比于集團(tuán)其他板塊,上汽乘用車旗下榮威、MG兩大品牌在電動化、海外市場均有著上佳表現(xiàn)。

長城汽車4月表現(xiàn)值得關(guān)注,284.1%的同比增速也是其近一年來少有的能夠?qū)崿F(xiàn)倍增的月份。據(jù)悉,長城4月新能源銷量的增長主要來自歐拉好貓,該車4月零售銷量達(dá)到7097輛,同比大增381.8%,并一舉殺入4月新能源轎車零售銷量榜單top10,表明歐拉在全面ALL IN女性賽道,開啟品牌2.0時代的戰(zhàn)略指引下正重回正軌。

與此同時,長城汽車近年來在智能化、電動化領(lǐng)域的生態(tài)布局也在逐漸發(fā)揮作用。5月15日,長城哈弗品牌發(fā)布全新新能源戰(zhàn)略并推出全新新能源產(chǎn)品,其梟龍系列能否助力哈弗在新能源時代再造“神車”令人期待。

合資品牌方面,盡管4月合資新能源批發(fā)滲透率比之上個月提升0.7個百分點(diǎn)至4.4%,但在前十榜單之中仍然未能有合資入榜。相比之下,自主新能源批發(fā)滲透率比之上月則提升3.1個百分點(diǎn)至49.5%。

整體來看,在新能源汽車市場一片大好之下,自主品牌正各顯神通,加緊攻勢,一步步拉大與合資之間的差距,將先發(fā)優(yōu)勢逐漸穩(wěn)固,在國內(nèi)國際市場不斷攻城拔寨。在此背景下,合資品牌無疑需要更為堅(jiān)定的決心,加大投入、加快轉(zhuǎn)型。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭濤)