如今的汽車早已不再是單純的代步工具，而是承載了更多關于生活、關于詩和遠方的責任。越野車亦如是，到現(xiàn)在已經(jīng)趨向于成為兼顧城市與越野雙重屬性的利器，“可城可野”的口號就此打響，不久前問世的百萬級新能源硬派越野-仰望U8就是這樣一臺車。

不同于一般越野車，仰望U8在可城可野的基礎上還有“云輦-P”、“百萬級、“自主”等多個特殊之處，這些特殊元素組合在一起很有看點。

可城市可越野，適合全場景、多路況

仰望U8搭載比亞迪集團自研的云輦-P系統(tǒng)，該系統(tǒng)是新能源越野車專屬智能液壓車身控制系統(tǒng)，能夠發(fā)揮新能源汽車的電動化、智能化的優(yōu)勢，控制液壓懸架的減振器進油量、阻尼調節(jié)閥、剛度調節(jié)閥來實現(xiàn)車身縱向控制的動態(tài)調節(jié)，融合易四方在橫、縱向對車身姿態(tài)的控制能力，使仰望U8可以在急加速和急剎車時，抑制車身仰和俯，縮短剎車距離；同時實現(xiàn)車身高度隨速調節(jié)，讓車身高度與速度成反比，配合橫向控制，減小過彎側傾，提升行駛穩(wěn)定性與通過性。

此外，云輦-P使U8具備高度+剛度+阻尼三項自主調節(jié)，四輪高度獨立可調、一鍵調平等功能，能在越野途中更好地應對爬坡、涉水、飛坡等場景。除上述在常規(guī)領域提升駕乘體驗之處，仰望U8還具備不少“個性十足”的功能，最有看點的當屬“原地掉頭”和“應急漂浮脫困”等功能。原地掉頭顧名思義，可以讓車輛實現(xiàn)原地360度旋轉；應急漂浮脫困即當車輛進入水中可以通過四輪電機的動力分配與控制，讓車安全地行駛到岸邊。

彎道超車，打造出行新體驗

很長一段時間里，越野車領域一向是歐美國家產(chǎn)品較有代表性，自主越野車的聲量難出其右，長城的坦克無疑是一匹黑馬攪了局，讓自主硬派越野一躍成為頂流。但時代向前發(fā)展，新能源越野車也勢必會逐漸蠶食燃油越野的市場。目前來看硬派越野中還是燃油車為主力，在燃油越野領域風生水起的車企們向新能源轉型并不理想，像牧馬人的插混版、衛(wèi)士插混版以及奔馳的EQG均無較大聲量，而且上述車型均是在燃油車基礎上進行開發(fā)，這一點和完全獨立自研平臺的仰望不同。

此外仰望U8在縱向控制策略硬件方面選擇了油氣彈簧而非空氣彈簧，相比于空氣彈簧而言油氣彈簧有更高的安全性，承載能力更強，布置也更加靈活。

云輦-P首發(fā)搭載在仰望U8上，以強大的感知決策能力，實現(xiàn)對車身的全方位智能控制，同時融合易四方在橫、縱向對車身姿態(tài)的極致控制能力，使仰望U8暢行于城市和曠野全場景。

在易四方和云輦-P兩項核心技術的賦能之下，仰望U8將為用戶持續(xù)帶來前所未有的極致安全、極致性能、極致體驗。