新能源汽車(chē)迅猛發(fā)展的背后，除了綠牌的通行優(yōu)勢(shì)以外，低廉的用車(chē)成本也是驅(qū)動(dòng)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)熱情的重要方面。

尤其是在油價(jià)高企的今天，相比加滿(mǎn)一箱油要幾百塊錢(qián)的燃油車(chē)，通常只需幾十塊錢(qián)就能把補(bǔ)滿(mǎn)續(xù)航的新能源汽車(chē)無(wú)疑擁有著莫大的吸引力。

然而，最近多地的充電費(fèi)用卻普遍上漲，由此引發(fā)了眾多熱議。

以鄭州的某個(gè)星星充電為例，過(guò)去的充電價(jià)格為0.51元/度，而如今同一時(shí)間段的價(jià)格卻變?yōu)榱?.78元/度。而這并非孤例，上海、廣州等地的第三方充電站的充電價(jià)格均有不同程度的上漲。平均上漲幅度在50%左右，至高能達(dá)到80%甚至更多。

轉(zhuǎn)換到實(shí)際用車(chē)成本上，充滿(mǎn)一車(chē)電相比過(guò)去可能要多花個(gè)十幾元。雖然新能源汽車(chē)充電總體來(lái)說(shuō)依舊是便宜的，但因?yàn)楹椭百M(fèi)用有著切實(shí)的對(duì)比與感觸，突然多出來(lái)的花銷(xiāo)難免會(huì)讓車(chē)主們有些不舒服。

在前段時(shí)間共享充電寶與共享單車(chē)漲價(jià)引發(fā)不滿(mǎn)的影響下，更是同樣催生出了一種對(duì)于充電站開(kāi)始割韭菜的恐慌。

許多人想的是，本來(lái)就是沖著用車(chē)便宜去的，如果充電費(fèi)用后面繼續(xù)上漲，與燃油車(chē)的用車(chē)成本不斷縮小，那還買(mǎi)新能源車(chē)干啥？

然而，對(duì)于此次充電價(jià)格的上漲，充電站運(yùn)營(yíng)商提起來(lái)似乎也有些無(wú)奈。

通常來(lái)說(shuō)，充電站的計(jì)費(fèi)價(jià)格一般分為兩個(gè)部分。一部分是電費(fèi)，另外一部分則是服務(wù)費(fèi)。此次的費(fèi)用上漲主要就體現(xiàn)在服務(wù)費(fèi)上面。而這部分服務(wù)費(fèi)又是充電站的主要收益來(lái)源。

事實(shí)上，考慮到場(chǎng)地租賃、設(shè)備采購(gòu)、人員維護(hù)等費(fèi)用，一個(gè)充電站的投入成本其實(shí)并不低，而且收益的好壞也受到許多因素的影響。比如說(shuō)地段、還有附近的新能源汽車(chē)數(shù)量等等。由此，即便有著國(guó)家對(duì)于建設(shè)充電站的補(bǔ)貼在內(nèi)，很多充電站依舊面臨著很大的運(yùn)營(yíng)壓力。

除此之外，充電站作為一個(gè)相對(duì)新興的產(chǎn)物，競(jìng)爭(zhēng)是比較激烈的。為了實(shí)現(xiàn)早期的跑馬圈地，運(yùn)營(yíng)商自己燒錢(qián)將充電價(jià)格打下來(lái)以吸引用戶(hù)是普遍的做法。像過(guò)去的網(wǎng)約車(chē)，共享單車(chē)均是如此。

如今，隨著充電站行業(yè)格局初定，運(yùn)營(yíng)壓力不斷凸顯。為了緩解壓力，保持正常的運(yùn)營(yíng)，各家自掏腰包的補(bǔ)貼逐步褪去成為了必然。而一旦不再繼續(xù)燒錢(qián)，沒(méi)有了優(yōu)惠紅利作為支撐的充電價(jià)格自然是要上漲。

不過(guò)，對(duì)于此倒也無(wú)需過(guò)分擔(dān)憂(yōu)。如今的上漲只是充電價(jià)格回歸正常的過(guò)程，即便后期充電價(jià)格繼續(xù)上漲，但依舊很難撼動(dòng)新能源汽車(chē)在燃油車(chē)面前巨大的補(bǔ)能成本優(yōu)勢(shì)。

并且，充電價(jià)格也并非會(huì)無(wú)止境的上漲。當(dāng)早期價(jià)格補(bǔ)貼的“水分”被充分?jǐn)D出后，整個(gè)行業(yè)進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，充電價(jià)格最終還是會(huì)處于一個(gè)合理的區(qū)間。

當(dāng)然，如果擁有一個(gè)屬于自己的家充樁，那自是再好不過(guò)了，畢竟晚上3毛左右一度的谷電著實(shí)是香到家了。但礙于小區(qū)基礎(chǔ)條件、高昂的車(chē)位價(jià)格等因素，很多人并不能享受到這樣的優(yōu)惠。如果你有家充樁，那就偷著樂(lè)吧。