近些年，眾多中國品牌都在涌向硬派越野的市場。而比亞迪的高端品牌仰望首款車型U8，超過百萬元的售價更是收獲了極高的關注度。當然對于很多普通消費者而言，希望擁有出色越野性能的同時，也更需要親民的價格。而此次我們所靜態(tài)解讀的車型，則是比亞迪集團所推出的另一個高端品牌，方程豹，它的品牌定位介于騰勢和仰望之間。

方程豹首款車型豹5也是一款中大型硬派越野車，在設計上，豹5的外觀秉承了方正的元素，但細節(jié)的精致度和科技感的營造方面同樣表現(xiàn)出色。鉆石切割的大燈也猶如豹眼般凌厲，大燈邊緣更好似四道爪印。配合環(huán)繞式車燈，為整車賦予了更強的力量感。

側面依舊是硬朗的線條，擁有粗壯的輪眉。整車的數(shù)據(jù)上，車身長度為4890mm，軸距2800mm。

側面設計的亮點就在于C柱，采用了一大塊與車身同色的飾板，印有品牌Logo，也顯得足夠精致。

尾燈則應用了多維視覺的設計理念，塑造了如切割雕塑般的層次感，同樣擁有硬朗的線條,彰顯原始力量感。

而此次實拍的兩款車型，藍色的云輦版在配置上采用了云輦-P主動懸架、米其林 R20輪胎、車尾上方流媒體內后視鏡攝像頭、全包覆式備胎罩、電動腳踏，相對來說更重視舒適性。云輦版的接近角為 39°，縱向通過角 27°，離去角 35°，離地間隙 310毫米。

而黑色的標準版更加突出越野性，采用了被動懸架、半包覆式備胎罩、固定腳踏、18 寸越野輪轂、百路馳 KO2 AT 胎，其接近角 35°，縱向通過角 20°，離去角 32°，離地間隙 220毫米。

動力方面，方程豹采用了全新的DM-o混動系統(tǒng)，它綜合了比亞迪旗下DM-i和DM-p的核心技術優(yōu)勢，最大功率超過500千瓦，綜合續(xù)航可以高達1200公里，無需副油箱便可以擁有超長的續(xù)航能力，百公里加速也是在4秒級。同時這款車也可以加92號汽油，在偏遠地區(qū)有著更好的油品適應能力。

車身結構方面，方程豹豹5采用了非承載式車身，這樣也能夠符合硬派越野車的定位，為了照顧到舒適性，它的后輪也采用了獨立懸掛。而比亞迪前不久發(fā)布的云輦智能車身控制系統(tǒng)，有著套高度的智能化，可以做到阻尼無級自適應調節(jié)。其中它根據(jù)不同的車型，分為云輦-A、C、P三個版本。

此次展示的豹5藍色車型采用的便是云輦-P，它是由螺旋彈簧打造的主動式液壓懸架控制系統(tǒng)，而這種結構專門針對爛路，更加耐用，擁有更高的可靠性。同時它的靜止涉水深度達到了水700毫米，云輦模式為790毫米。

四驅系統(tǒng)方面，豹5采用了電控系統(tǒng)代替復雜的傳動軸，因此前后輪之間完全沒有配備傳動軸，它的空間要讓位于電池。因此它的后軸完全由電控來實現(xiàn)，以控制前后輪的動力分配，它相對于傳動軸來說，控制得會更加精準，更智能。同時它也像傳統(tǒng)硬派越野那樣，前后軸也各配備了一套差速鎖，因此它的越野性能也完全與傳統(tǒng)的頂級燃油硬派越野不相上下，這也就是硬派越野車電氣化時代的技術路線。

插電混動的另一大核心優(yōu)勢，便在于露營時能夠對外放電。而方程豹豹5擁有6kW的放電功率，能夠帶動很多大功率電器，比如電烤爐，滿電情況下對外放電時長能夠將近1個月。同時這款車還帶有2.5噸拖掛資質與4 個實體錨點，可以合法且便捷的拖掛房車或快艇。

而在價格方面，方程豹豹5預計會在40萬元上下，也幾乎是仰望U8一半的價格。當然從技術路線來講，它并沒有采用極端的四電機驅動形式，所以不會有著高不可攀的價格。從近期公布的外觀與技術參數(shù)來看，豹5依然性能出眾，亮點頗多。如果你對硬派越野有興趣，可以關注一下這款車后續(xù)更多的信息。