寧王出手。

投資界獲悉，周末，寧德時代與峰飛航空簽署戰(zhàn)略投資與合作協(xié)議——寧德時代獨家投資數(shù)億美元，成為峰飛航空的戰(zhàn)略投資者。至此，低空賽道又一筆標志性融資誕生。

簽約現(xiàn)場，寧德時代董事長兼CEO曾毓群罕見現(xiàn)身。

熟悉eVTOL行業(yè)的人，可能對峰飛航空并不陌生——成立于2017年，掌舵人是上海交大校友田瑜，旗下飛行器盛世龍是目前知名的飛行汽車。完成投資后，峰飛航空將與寧德時代攜手，共同致力于eVTOL航空電池的研發(fā)。

這也是一筆校友投資——寧德時代掌門人曾毓群，來自上海交大船海系，正是比田瑜高幾屆的學長。

寧王闖入新賽道

剛剛投了一家飛行汽車

我們來看融資細節(jié)：

這一次，峰飛航空將與寧德時代長期攜手，共同致力于eVTOL航空電池的研發(fā)。雙方將結合各自的資源與技術優(yōu)勢，重點提升eVTOL電池的能量密度和性能表現(xiàn)，支持eVTOL更長的飛行距離和更高的載重量，同時在安全性和穩(wěn)定性方面也將迎來更為顯著的提升。

峰飛航空表示，通過與寧德時代的深度合作，峰飛航空不僅能夠加速eVTOL電池技術的發(fā)展和應用，還能夠引領eVTOL航空器整體技術能力邁向新的高度。

難得一見的是，寧德時代董事長兼CEO曾毓群出現(xiàn)在了簽約現(xiàn)場，這也是寧德時代在低空領域極具標志性的一筆投資。而拿下寧德時代數(shù)億美元，峰飛航空有何來頭？

今年2月，深圳-珠海全球首條跨海跨城eVTOL航線成功試飛，將單程2-3小時的地面車程縮短至20分鐘，這是eVTOL行業(yè)里程碑式一幕。而這次試飛的航空器就來自峰飛航空。

（產品盛世龍，來自峰飛航空官網(wǎng)）

資料顯示，峰飛航空是國內最早進入低空經濟領域的企業(yè)之一。2017年，峰飛航空在上海成立，成為國內最早投入eVTOL電動垂直起降航空器賽道的科技企業(yè)之一，從成立之初便定下了“由小到大、由物到人”的戰(zhàn)略規(guī)劃。

此后，峰飛航空迅速發(fā)展。2021年9月，公司宣布完成1億美元A輪融資，由國際航空資本投資。信息顯示，這是當時國內eVTOL企業(yè)獲得的最大單筆融資，那時峰飛航空已擁有超過300名員工。直至這一次，第二輪數(shù)億美元的融資誕生。

峰飛航空透露，公司將加速載人版機型盛世龍的研發(fā)和適航取證工作，攜手新能源領域的領導者，在eVTOL領域的研發(fā)、商業(yè)化落地以及市場拓展等方面展開深度合作，構建更加完善和智能化的空中出行解決方案。

備受矚目的莫過于寧德時代入局——萬億寧王看上了eVTOL賽道。

這不難理解。eVTOL領域之所以發(fā)展迅速，一定程度上與新能源汽車和電池技術的成果聯(lián)系緊密，反之，對具備電池技術、儲能解決方案等優(yōu)勢的產業(yè)龍頭寧德時代來說，入局當下最為火熱的低空經濟，無疑是打開一個全新的超級賽道。

而此前，曾毓群也曾在公開場合透露，公司已成功試飛4噸級民用電動飛機，8噸級飛機預計于2027年到2028年發(fā)布。

這一次，曾毓群聯(lián)手交大學弟

追溯起來，這筆投資還與上海交大有著不少淵源。

1985年，曾毓群考入上海交通大學船舶工程系就讀。一直以來與母校關系密切，2022年是上海交大成立125周年，曾毓群曾向母校發(fā)展基金會捐贈其持有的公司200萬股股票，按當時收盤價計算，這筆捐贈對應市值高達約14億元，成為彼時中國高校第三大捐贈。

而作為最早進入eVTOL領域的創(chuàng)業(yè)者之一，峰飛航空董事長兼CEO田瑜來頭不小。1991年他畢業(yè)于上海交通大學電子系，這樣的專業(yè)背景也為日后創(chuàng)業(yè)付下伏筆。

后來，田瑜曾赴斯坦福大學深造。直至1999年，田瑜進入航空行業(yè)，此后積累了20余年電動航空行業(yè)的經驗，研發(fā)和大規(guī)模量產過航模、無人機、電動運動飛機，并成功研制了全球第一款獲得適航認證的電動運動飛機。

換言之，這次曾毓群投資了一位學弟。說起來，上海交大在航空航天、無人機技術和智能控制等領域，歷來有著深厚積淀，也孕育一大批創(chuàng)業(yè)者。隨著全國低空經濟沸騰，這里已然成為上海搶灘的關鍵一環(huán)。

今年6月，《上海低空經濟發(fā)展白皮書2024》發(fā)布，這正是由上海交通大學航空航天學院聯(lián)合上海中創(chuàng)產業(yè)創(chuàng)新研究院共同完成。此外，上海交通大學長三角（蘇州）創(chuàng)新研究院低空經濟中心的成立，也標志著上海交大在低空領域的產學研合作邁出重要一步。

而田瑜執(zhí)掌的峰飛航空，曾被稱為中國“低空經濟的黃埔軍?！保@里走出不少知名創(chuàng)始人。

其中，時的科技聯(lián)合創(chuàng)始人蔣俊此前就曾在峰飛航空擔任戰(zhàn)略副總裁，他參與峰飛eVTOL飛行器的戰(zhàn)略規(guī)劃、市場開發(fā)和融資。直到2021年，蔣俊與黃雍威一起創(chuàng)立時的科技。

邊界智控創(chuàng)始人翁海敏，也曾經擔任峰飛航空CTO。2020年，邊界智控在深圳成立，專注研發(fā)垂直起降飛行器，拿下過紅杉中國、東方富海、基石資本等一眾知名機構的投資。

此外，沃蘭特創(chuàng)始人董明也與峰飛航空有過淵源，此前他擔任過峰飛部分eVTOL產品的負責人。董明曾領導國內最早的eVTOL駕駛艙和飛控航電系統(tǒng)設計，后來創(chuàng)立沃蘭特航空，如今已成為賽道的明星企業(yè)。

如此一幕幕，令人頗為感慨。

今年最火創(chuàng)業(yè)潮

上海交大只是一縷縮影。放眼望去，這群低空賽道創(chuàng)始人帶著鮮明的高校標簽。

印象深刻的是北京航空航天大學。作為新中國第一所航空航天科技大學，北航在航空航天領域耕耘已久，為我國培養(yǎng)了數(shù)不盡的航空航天事業(yè)人才。從飛機，到造火箭、衛(wèi)星，總是能看到北航學子的身影，堪稱“中國航空人才的搖籃”。

而在低空時代，北航“航空創(chuàng)業(yè)軍團”再次迎來爆發(fā)。梳理下來，卓翼智能創(chuàng)始人任雪峰畢業(yè)于北航導航制導與控制專業(yè)。2015年，任雪峰成立卓翼智能，致力于提供智能無人系統(tǒng)解決方案，聚焦在系留無人機領域，身后集結中科創(chuàng)星、華控基金、北航投資、中關村科學城等投資機構。

還有蜂巢航宇創(chuàng)始人李威、白鯨航線董事長胡震東、邊界智控聯(lián)合創(chuàng)始人張濤、杭州迅蟻CEO章磊、必揚星環(huán)董事長田松、御風未來CEO謝陵……不勝枚舉。用投資人的話來說，“低空賽道是北航人創(chuàng)業(yè)的最好時代”。

北京之外，南京航空航天大學同樣不容小覷。當中頗具代表性的案例是零重力飛機工業(yè)，公司最初的5人團隊均來自南航。2021年，南航直升機系校友李宜恒帶隊，聯(lián)合校友共同成立了零重力飛機工業(yè)，迅速藍馳創(chuàng)投的獨家投資。前不久，零重力飛機工業(yè)控股公司交付了安徽首架RX1E-A電動固定翼飛機。

活躍在低空領域的南航校友不在少數(shù)：億維特創(chuàng)始人任文廣，是南航1999級校友；沃飛長空CEO郭亮，則是南航博士……同樣是新中國自己創(chuàng)辦的第一批航空高等院校之一，南航以“航空報國”為辦學傳統(tǒng)，締造了不少傳奇。

此外，還有北理工、哈工大等知名高校。由于低空賽道對技術門檻要求極高，這些理工科高校也走出一支支低空創(chuàng)業(yè)軍團。

與此同時，低空經濟的戰(zhàn)火也城市間蔓延開來——北京、上海、深圳、廣州、武漢、成都等等都在競逐“天空之城”。這背后，又一個萬億級產業(yè)集群躍然紙上——中國民航局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，到2025年，低空經濟市場規(guī)模將達1.5萬億元，到2035年有望達3.5萬億元。

一位從業(yè)者對投資界表示，“這是歷史上中國航空產業(yè)通過新能源換道超車最好的機會”?；仡欉^去，中國憑借新能源汽車打贏了汽車產業(yè)翻身戰(zhàn)，大家希望這一幕能夠在低空領域重演。

長路漫漫，這場產業(yè)征途才剛剛開始。

本文來源投資界，作者：楊文靜 吳瓊，原文：https://news.pedaily.cn/202408/538106.shtml