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飛度銷(xiāo)量是越來(lái)越不行

↑ 01飛度銷(xiāo)量

2021年飛度賣(mài)了66006輛，平均單月是5505輛車(chē)2022年1-11月飛度一共是15747輛車(chē)，平均單月是1431輛車(chē)
月均下滑284%，下滑幅度真的是蠻厲害的。致炫也好不了哪，看紅色的折線(xiàn)圖，也就是比飛度好少那么一步；最優(yōu)秀的還是海豚，畢竟這個(gè)價(jià)位的電車(chē)，目前也就只有比亞迪的海豚有這樣的號(hào)召力，從月均1萬(wàn)臺(tái)都漲到2.6萬(wàn)/臺(tái)，不知道有沒(méi)可能一輛A0級(jí)別的小電車(chē)能不能賣(mài)到3萬(wàn)臺(tái)的可能。想當(dāng)年是月銷(xiāo)隨便過(guò)萬(wàn)，今年可能連以前鼎盛時(shí)期的1/5銷(xiāo)量都沒(méi)有啊！

↑ 02 FIT銷(xiāo)量情況2

飛度為什么不好賣(mài)了

曾幾何時(shí)，飛度絕對(duì)是這個(gè)領(lǐng)域的TOP1
雖然沒(méi)什么配置
雖然沒(méi)什么隔音
但是一直都是以平民超跑小鋼炮這個(gè)標(biāo)簽立得好好的，怎么22年說(shuō)不行就不行了咧，想當(dāng)年也是隨隨便便月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)，某寶某魚(yú)老多飛度的改裝件。可改性可玩性多的是了。其實(shí)看下來(lái)也能看出合資車(chē)還是蠻傲氣的，在新能源的形勢(shì)下還有點(diǎn)頂風(fēng)作案的銷(xiāo)售策略

第四代飛度上市后變相漲價(jià)（取消了以前的手波）+減配置，乞丐版連喇叭都沒(méi)有，就別提能給你多加幾個(gè)安全氣囊了；姊妹車(chē)型來(lái)福醬更貴，直接起售價(jià)是9.78萬(wàn)，頂配都干到11.28萬(wàn)了，有幾個(gè)人會(huì)干小型車(chē)干到頂配?。。。?br>這價(jià)格合資緊湊級(jí)轎車(chē)都能買(mǎi)了， 國(guó)產(chǎn)都能上緊湊級(jí)SUV了優(yōu)惠少，四代上市之后很長(zhǎng)一段時(shí)間不怎么給終端優(yōu)惠，二級(jí)市場(chǎng)也就只有7K左右，到消費(fèi)者可能就只有3-4k，少的可憐。之前還能說(shuō)疫情說(shuō)芯片，現(xiàn)在友商銷(xiāo)量都上來(lái)了，這個(gè)什么疫情什么芯片理由應(yīng)該就說(shuō)明原因了吧。
還是不舍得以?xún)r(jià)換量；第三代飛度和第四代飛度在核心點(diǎn)上幾乎沒(méi)有變化，比如：
①
配置還是一如既往的丐且減少
②
隔音該沒(méi)還是沒(méi)
③動(dòng)力總成也沒(méi)變化，升級(jí)完過(guò)6B后提速還蠻了，以前自動(dòng)擋能干8秒+，現(xiàn)在只能干10秒+了。
④
新能源市場(chǎng)在第三代飛度的時(shí)候還沒(méi)有起來(lái)，但是21年特別是22年年的時(shí)候新能源起來(lái)的太快了，打了一個(gè)措手不及啊

如今優(yōu)惠也最多僅有1.2萬(wàn)

注意

：落地價(jià)（=裸車(chē)價(jià)+商業(yè)保險(xiǎn)+交強(qiáng)險(xiǎn)+上牌入戶(hù)）【交強(qiáng)險(xiǎn)：950，上牌入戶(hù)服務(wù)以1500】

↑ 03 飛度報(bào)價(jià)

↑ 04 來(lái)福醬

飛度落地價(jià)從8.3萬(wàn)9.9萬(wàn)來(lái)福醬落地價(jià)從9.2萬(wàn)-10.8萬(wàn)這個(gè)價(jià)位別說(shuō)只是在小型車(chē)市場(chǎng)有競(jìng)爭(zhēng)力，目前在日系的緊湊級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)上也沒(méi)任何優(yōu)勢(shì)：
豐田的1.2T和1.5L的卡羅拉和雷凌優(yōu)惠也是3萬(wàn)多接近4萬(wàn)，成交價(jià)起步8萬(wàn)+起步
日產(chǎn)的軒逸，優(yōu)惠3萬(wàn)，成交價(jià)也是8萬(wàn)+也就本田的思域還比較堅(jiān)挺啊，優(yōu)惠才來(lái)到1.4萬(wàn)，思域、CRV仍然是東本的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)啊，產(chǎn)品力還是杠杠的。

↑ 05-思域落地價(jià)

小結(jié)說(shuō)一說(shuō)

目前這些優(yōu)惠落地價(jià)都是二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商的供貨價(jià)，實(shí)際可能會(huì)再這些落地價(jià)格的基礎(chǔ)上增加3K左右的費(fèi)用今年如果是剛需換車(chē)，剛需購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，確實(shí)新車(chē)比二手車(chē)劃算太多了。
特別是今年的日系車(chē)，普遍銷(xiāo)量大幅下滑，保銷(xiāo)量讓利的事情以前是很難看到的，哪怕是在國(guó)五切換國(guó)六的時(shí)候也沒(méi)見(jiàn)著過(guò)
1方面是中國(guó)品牌的車(chē)子產(chǎn)品力上來(lái)了
2方面是新能源車(chē)確實(shí)搶奪了很多合資品牌的銷(xiāo)量，而新能源品牌自主車(chē)企又早布局造推出，甚至比亞迪都ALL IN在了新能源上，每一款車(chē)都有大電池包，能上綠牌，能省購(gòu)置稅這個(gè)優(yōu)勢(shì)他們沒(méi)有。
3來(lái)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)普遍也是購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)，畢竟現(xiàn)在單價(jià)越來(lái)越低，各個(gè)城市也規(guī)范起來(lái)了網(wǎng)約車(chē)的運(yùn)營(yíng)，司機(jī)要有網(wǎng)約車(chē)從業(yè)資格證，車(chē)子要有運(yùn)營(yíng)證，跑網(wǎng)約車(chē)做職業(yè)的成本就高了，而用電是最能直接剩下成本的主要方式，電車(chē)又變成了首選了，這方面合資的新能源車(chē)絕大部分車(chē)型又沒(méi)有了競(jìng)爭(zhēng)力

收尾

希望大家健健康康過(guò)新年吧，

誰(shuí)都沒(méi)想過(guò)突然間放開(kāi)后，22年的12月大家都在討論“羊”了。