文秦叔寶

2023年即將到來，新能源汽車補(bǔ)貼政策的調(diào)整，從2023年1月1日起國家將取消對(duì)新能源車型的補(bǔ)貼。

具體來看就是30萬內(nèi)新能源的車價(jià)補(bǔ)貼將徹底取消，插電混合動(dòng)力車4800元/輛、純電動(dòng)車12600元/輛的水平的補(bǔ)貼消失后，車企也紛紛宣布2023年漲價(jià)，我們來看看具體有哪些車企？

比亞迪

11月23日，比亞迪作為銷冠率先打響漲價(jià)第一槍，比亞迪汽車宣布對(duì)王朝、海洋及騰勢相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行上調(diào)，幅度為2000元~6000元不等。不過，2023年1月1日之前付定金簽約的客戶不受此次調(diào)價(jià)影響。

關(guān)于比亞迪漲價(jià)的理由，按照比亞迪自身的說法是，是因?yàn)殡姵刂饕牧铣杀旧蠞q了，而且國家對(duì)新能源汽車不再補(bǔ)貼，所以整車就要跟著漲價(jià)。

一方面，比亞迪有漲價(jià)的底氣和迫切的需求，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年10月份，比亞迪汽車單月銷量為205789臺(tái)，同比上漲159.4%，位居新能源廠商銷量排行榜第1名。國補(bǔ)取消，比亞迪將直接減少4800-12600元利潤，如果不漲價(jià)，比亞迪要承擔(dān)的差值是巨大的,如果漲價(jià)，用戶基數(shù)大，略微有些銷量波動(dòng)也是可以承擔(dān)的。

廣汽埃安

11月30日，埃安汽車發(fā)布消息稱，將會(huì)旗下部分車型進(jìn)行漲價(jià)，漲價(jià)幅度在3000元-8000元，略微超過比亞迪汽車的漲價(jià)幅度。同樣，2023年1月1日之前已經(jīng)支付排產(chǎn)定金的客戶，并不會(huì)受到此次調(diào)價(jià)影響。

至于具體車型調(diào)整，則會(huì)另行通知。大體安排與比亞迪汽車此前的漲價(jià)說明幾乎是一致的，而理由也和比亞迪差不多，補(bǔ)貼沒了，電池漲了……電池主要原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲，確實(shí)是當(dāng)前國內(nèi)新能源行業(yè)普遍面臨的問題，每家車企都會(huì)面臨這個(gè)壓力。

兩者其實(shí)相似的地方不止這幾點(diǎn)，12月1日，埃安發(fā)布11月交付數(shù)據(jù)。11月銷量達(dá)到2.87萬輛，前十一個(gè)月，埃安累計(jì)銷量24.11萬輛，已提前完成全年20萬輛的目標(biāo)值。埃安和比亞迪一樣，同樣是不愁賣的車企。

敢漲價(jià)的背后邏輯“買漲不買跌”

前文已經(jīng)提到過只有頭部的新能源車企才敢漲價(jià)，這是因?yàn)閮r(jià)格調(diào)整是根據(jù)市場供需進(jìn)行的，當(dāng)前新能源車行業(yè)整體的產(chǎn)能是過剩的，銷量和業(yè)績一般的車企漲價(jià)會(huì)降低競爭力。

所以，雖然比亞迪宣布漲價(jià)，但大部分新能源車企是不敢漲價(jià)的，所以現(xiàn)在降價(jià)的車企比漲價(jià)的車企多， 按兵不動(dòng)的車企是最多。

另一方面，國人買東西有一種“買漲不買跌”的心理，價(jià)格上漲更有利于對(duì)市場預(yù)期的樂觀。

“國補(bǔ)”政策推出的初衷是為了培育新能源汽車市場，降低購買門檻，刺激消費(fèi)，如今算是“功成身退”了，因?yàn)檎幸淮蟛ㄓ唵握陲w來，不過明年最初幾個(gè)月的銷量多半不容樂觀，一方面是透支了太多，一方面是漲價(jià)影響。

寫在最后：

在評(píng)論區(qū)中有些消費(fèi)者疑惑，國補(bǔ)是什么？免征購置稅又是什么？在此我們簡單區(qū)分一下，免征購置稅是給到消費(fèi)者的，目前是維持到2023年末，而國家補(bǔ)貼是給車企的。

以目前的市場行情來看，新能源汽車正在逐步走向了市場化，國補(bǔ)也好，免征購置稅也好，質(zhì)量是第一位。