來源：中國經(jīng)濟網(wǎng) 姜智文

隨著新能源汽車的蓬勃發(fā)展，技術路線之爭成為焦點話題。目前來看，純電動占據(jù)優(yōu)勢地位，插電混動進入快速增長期，增程式占據(jù)一席之地，氫燃料電池汽車也被普遍提及。李萬里表示，汽車技術路線的抉擇主要受國際國內宏觀要素的綜合影響。

“在新能源汽車發(fā)展過程中，技術路線一直伴隨著不同的爭議?！睆堄纻ケ硎?，目前，汽車技術路線的競爭格局進入平穩(wěn)狀態(tài)，智能化將成為未來決定汽車產業(yè)競爭的核心，也會決定不同技術路線的命運。

“面向碳中和的汽車產品，或將存在純電、混動、增程式，以及氫燃料電池四種技術路線競相發(fā)展的格局。”中汽研首席專家方海峰表示，未來，多種技術路線將在相互競爭中共同發(fā)展，憑實力搶占市場份額。

中汽研首席專家方海峰

近年來，隨著新能源汽車的蓬勃發(fā)展，技術路線之爭成為焦點話題。目前來看，純電動占據(jù)優(yōu)勢地位，插電混動進入快速增長期，增程式占據(jù)一席之地，氫燃料電池汽車也被普遍提及。在近日舉辦的2022中國汽車論壇上，多方共同探討了未來新能源汽車技術路線的發(fā)展前景。

新能源車進入井噴期 路線之爭引熱議

“2004、2005年汽車行業(yè)進入井噴期，現(xiàn)在新能源汽車井噴時代到來了?！鄙虾＝煌ù髮W汽車工程研究院院長許敏表示。數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，新能源汽車累計銷售528萬輛，市場占有率達到24%，提前三年實現(xiàn)了20%的規(guī)劃目標。其中，純電動穩(wěn)居約80%的主流市場，插電式包括增程式市場占比提升至21%。

上海交通大學汽車工程研究院院長許敏

“在新能源汽車發(fā)展過程中，技術路線一直伴隨著不同的爭議?！?中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，從戰(zhàn)略需求角度，國家盡早確定了以純電驅動為主的技術路線，但這并沒有否定其他的創(chuàng)新型技術路線，包括插電式、燃料電池、增程式等。

張永偉解釋道，我國作為一個龐大的經(jīng)濟體，能夠處理各種經(jīng)濟路線。在新能源汽車的每個技術市場、產業(yè)市場，足可以支撐起一種技術路線的發(fā)展，因此沒有必要靠一種路線來包打天下。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉

在中國汽車工業(yè)咨詢委員會委員、工業(yè)和信息化部原產業(yè)政策司副巡視員李萬里看來，汽車技術路線的抉擇主要受國際國內宏觀要素的綜合影響，譬如大發(fā)展的時代趨勢賦予的定位要素、大產業(yè)體系任務的定位要素、承受國內難題和底牌的定位要素、與網(wǎng)絡化和智能化高度融合的定位要素、大能源轉變過程的定位要素等。

李萬里認為，只要不是舊的技術離線就不應被排斥；滿足30/60國際承諾目標技術路線都應該允許；促進實現(xiàn)28/50技術路線的都應該要鼓勵；采用節(jié)能減排技術路線的傳統(tǒng)石化能源車輛都應該支持；與網(wǎng)絡化和智能化高度融合的新能源汽車發(fā)展技術路線最有光明前景；“可再生能源+氫能儲能”技術路線的發(fā)展動向要密切關注跟進；通過對外開放引進的技術路線要依法保護；靠汽車吃飯的技術路線要堅決守住，自主創(chuàng)新的技術路線更要倍加愛護。

多項技術路線共存 智能化決定最終命運

在“雙碳”背景下，鞏固來之不易的發(fā)展勢頭，需要行業(yè)進一步地統(tǒng)籌、謀劃和布局，能夠持續(xù)地完善政策體系，加快新能源汽車的發(fā)展。方海峰表示，汽車行業(yè)要根據(jù)問題導向多措并舉，推進多技術路線的協(xié)調發(fā)展。

方海峰舉例道，2020年10月，國務院出臺了《新能源汽車發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，明確了深化“三縱三橫”的研發(fā)布局，并在充換電、加氫站等方面規(guī)劃布局，為技術路線提供能源保障?！皣以陧攲討?zhàn)略規(guī)劃方面，堅持創(chuàng)新驅動的基本原則，鼓勵多種技術路線的并行發(fā)展?！狈胶７逭f。

國家乘用車自動變速器工程技術研究中心副主任徐向陽

具體來看，“從能源安全、資源安全、雙碳目標和國內龐大市場規(guī)模等各種因素來看，決定了混動汽車和電動汽車必將長期共存、戰(zhàn)略互補，混動汽車和電動車互相競爭，加速搶占傳統(tǒng)燃油車市場份額。”國家乘用車自動變速器工程技術研究中心副主任徐向陽表示。

張永偉指出，在未來6-8年，中國純電汽車將會處于加速普及的發(fā)展階段，這取決于電池技術的提升空間和新充電技術的普及。此外，混動技術處于創(chuàng)新階段，是一種樂觀的發(fā)展方向；增程式迅速成為純電路線在發(fā)展中的補充；燃料電池技術也處于快速突破期……

“目前，汽車技術路線的競爭格局進入平穩(wěn)狀態(tài)，競爭重點更多地取決于電動化之上的智能化發(fā)展階段。”張永偉表示，未來，智能化將成為決定汽車產業(yè)競爭的核心，也會決定不同技術路線的命運。哪項技術路線能與智能化結合得深，結合得廣，融合得早，那么必將脫穎而出。

不過，張永偉認為，從長期來看，純電技術路線更有可能成為全球主流，這在三個主要經(jīng)濟體都得到印證。2021年，我國純電滲透率接近8%，歐洲達到10%以上，美國增速將近1倍多。“全球純電動汽車銷量從2017年占比不到1%，到去年將近6.2%，預計到2030年銷量占比接近30%?！睆堄纻フf。（中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者姜智文）