隨著2023年的到來(lái)，在這個(gè)兔年，汽車(chē)行業(yè)遭到了巨大的變化，新能源國(guó)補(bǔ)取消、新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅的延期、油車(chē)減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅取消等，一項(xiàng)又一項(xiàng)的汽車(chē)政策的落地，掀起汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)云變化的同時(shí)，也給諸多車(chē)商帶來(lái)了新機(jī)遇以及新考驗(yàn)。

這不，作為老牌豪車(chē)的BBA，上汽大眾奧迪在1月里又迎來(lái)了新一輪的降價(jià)。

上汽大眾官方針對(duì)奧迪A7L、奧迪Q5 e-tron、奧迪Q6三款車(chē)型售價(jià)進(jìn)行調(diào)整。其中，奧迪A7L 45TFSI除45TFSI S-line 筑夢(mèng)新生版 流晶套裝外，其它車(chē)型則均降價(jià)1.3萬(wàn)元，并同時(shí)取消45TFSI S-line筑夢(mèng)青春版車(chē)型。

值得注意的是，三個(gè)月前上汽奧迪才降一波價(jià)格。就是9月初，上汽奧迪針對(duì)奧迪A7L 45TFSI車(chē)型售價(jià)進(jìn)行更新，原指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為45.98-51.99萬(wàn)元，新指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為41.87-48.99萬(wàn)元，最低下調(diào)2.0萬(wàn)元，最高下調(diào)4.1萬(wàn)元。

其實(shí)許多車(chē)友都明白，往年的1月份，尤其是春節(jié)前的1個(gè)月，汽車(chē)價(jià)格是最堅(jiān)挺的時(shí)候，因?yàn)橄鄬?duì)于12月年底的沖量，新年開(kāi)始價(jià)格還是要保持住的。所以對(duì)于上汽奧迪新年一上來(lái)就降價(jià)，讓很多車(chē)友相當(dāng)?shù)囊馔狻６@一情況出現(xiàn)，讓市場(chǎng)普遍認(rèn)為除了給車(chē)友帶來(lái)新年福利外，更多的是品牌對(duì)于這個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)情況表示不樂(lè)觀，希望通過(guò)降價(jià)來(lái)拉動(dòng)銷(xiāo)量，側(cè)面也證明如今市面上車(chē)商的銷(xiāo)售壓力很大。

無(wú)獨(dú)有偶，上汽奧迪并不是唯一降價(jià)的車(chē)企。在新能源領(lǐng)域，因?yàn)閲?guó)補(bǔ)取消別的車(chē)企紛紛漲價(jià)的時(shí)候，特斯拉仿佛是個(gè)異類(lèi)，絲毫不受影響，并且近期又宣布：保險(xiǎn)補(bǔ)貼4000元，外加交付激勵(lì)6000元，組合起來(lái)1萬(wàn)元的優(yōu)惠，這哪頂?shù)米。?/p>

其實(shí)自2022年年底，特斯拉官宣降價(jià)后，這類(lèi)的補(bǔ)貼，激勵(lì)，已經(jīng)來(lái)來(lái)回回折騰了好幾回了，每次雖然都不多，但是累計(jì)下來(lái)也是一筆不小的數(shù)目，特別是在其他新能源車(chē)企漲價(jià)的時(shí)候，此消彼長(zhǎng)之下，價(jià)格差距一下就拉開(kāi)了。

畢竟在2022年年底的時(shí)候，諸多的新能源車(chē)企都紛紛表示，因?yàn)樾履茉磭?guó)補(bǔ)取消，在未來(lái)會(huì)出現(xiàn)漲價(jià)的情況發(fā)生，但是只需要在2023年年前購(gòu)車(chē)，就可以繼續(xù)享受?chē)?guó)補(bǔ)優(yōu)惠。不過(guò)要注意，這一保價(jià)都實(shí)現(xiàn)，要的就是讓消費(fèi)者能夠在2022年下單訂車(chē)。

所以來(lái)到2023年，面對(duì)特斯拉的降價(jià)走銷(xiāo)量的“耍賴皮”，還是有很多車(chē)企是坐不住了，例如小鵬汽車(chē)、五菱等部分車(chē)企，表示將繼續(xù)延續(xù)2022年的國(guó)補(bǔ)促銷(xiāo)的價(jià)格，將車(chē)輛優(yōu)惠貫徹到底。而這一延續(xù)國(guó)補(bǔ)的行為，無(wú)非就是變相的降價(jià)，希望在與同行的競(jìng)爭(zhēng)中取得價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

甚至還有部分的新能源車(chē)企表示，不但不漲價(jià)，如果年初購(gòu)車(chē)還會(huì)更加的優(yōu)惠，絲毫不受到新能源國(guó)補(bǔ)取消的影響。而陸陸續(xù)續(xù)車(chē)企的變相降價(jià)，基本也坐實(shí)了整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)不景氣的現(xiàn)狀。

總而言之，新年伊始上汽奧迪開(kāi)啟了新一輪降價(jià)，特斯拉新年持續(xù)優(yōu)惠，以及諸多新能源車(chē)企的延續(xù)國(guó)補(bǔ)促銷(xiāo)變相降價(jià)，無(wú)不希望在2023年開(kāi)始，能夠保持各家品牌的汽車(chē)銷(xiāo)量。

而這一行為的背后，似乎都在說(shuō)明，2023年汽車(chē)政策的改變以及如今市面上口罩事件的不斷發(fā)酵，直接或間接導(dǎo)致整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)的不景氣，消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)這樣的大件消費(fèi)的購(gòu)買(mǎi)和更換，未來(lái)都會(huì)更加的慎重，而且對(duì)于價(jià)格的變化也更加敏感。

同比之下，車(chē)企對(duì)于價(jià)格的調(diào)整也變得更加謹(jǐn)慎，保持補(bǔ)貼前的價(jià)格甚至加大優(yōu)惠似乎才能打動(dòng)消費(fèi)者。而新的一年才剛剛開(kāi)始，我們也可以繼續(xù)等待未來(lái)各路車(chē)企，面對(duì)如今經(jīng)濟(jì)、政策環(huán)境下現(xiàn)狀，需要用什么樣的姿態(tài)、產(chǎn)品、價(jià)格來(lái)面對(duì)。也歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言分享。