文/磊磊

作為深受我國消費(fèi)者青睞的產(chǎn)品類別，各品牌的銷量，也被視作我國車市的一面晴雨表。

比亞迪汽車，12月份累計銷量23.52萬輛。DM-i可以說是這波逆襲的首要功臣嗎？我絕對這件事并不能單獨(dú)歸功于DM-i這一技術(shù)產(chǎn)品，更大程度需要?dú)w功于比亞迪相對合適的技術(shù)規(guī)劃及產(chǎn)品布局能力。

就駕駛樂趣，動力質(zhì)感，好開度這些點(diǎn)來做衡量的話，DM-i在國內(nèi)這波DHT浪潮中，還真不算很突出那個；支持多檔位內(nèi)燃機(jī)直聯(lián)的長城檸檬/吉利雷神開著明顯會更帶感一些，特別是中國消費(fèi)者很關(guān)心的中段加速（俗稱；提速快不快）這件事上，只支持單檔位直聯(lián)的DM-i還真就是三者中最弱勢的。但是這最簡單的架構(gòu)，卻帶來了很重要，甚至說是在比亞迪主銷價格區(qū)間最重要的一件小事，那就是通過盡可能簡單的架構(gòu)，為產(chǎn)品爭取到一個相對低廉的售價。

12月極氪汽車實(shí)現(xiàn)交付11337輛。

當(dāng)所有人都在吐槽MPV們因追隨東瀛神車的設(shè)計而長得越來越像的時候，極氪009標(biāo)新立異的前臉的確在當(dāng)天的試駕過程中賺足了回頭率，而上一臺能挑起路人興趣的還是智己L7 ,不過網(wǎng)絡(luò)上的爭論也大抵因?yàn)樗?，其次才是價格。

12月，廣汽埃安實(shí)現(xiàn)銷量30007輛。

當(dāng)前，可稱廣汽埃安品牌頗為重要的轉(zhuǎn)型機(jī)遇期， AION V與AION S車型均推出了各自的“PLUS升級款”；其中AION V Plus定位一款緊湊級純電動SUV，最大續(xù)航里程可達(dá)702km，值得一提的是其中“70超級快充版”在接入廣汽埃安A480超充樁時，可在10分鐘之內(nèi)將電量由30%補(bǔ)充至80%。