“只有長榮才能超越長榮！”臨近年終獎(jiǎng)發(fā)放時(shí)刻，別人家的公司又來了。

繼2021年給員工發(fā)放40個(gè)月年終獎(jiǎng)后，長榮海運(yùn)2022年繼續(xù)加碼，將年終獎(jiǎng)升級(jí)到45個(gè)月，優(yōu)秀員工甚至能拿下52個(gè)月。折算下來，相當(dāng)于員工工作一年即可領(lǐng)4年薪水。

疫情三年，海運(yùn)業(yè)成為少有的紅火行業(yè)。盡管自2022年下半年開始，集裝箱航運(yùn)領(lǐng)域運(yùn)價(jià)已逐步回落，但航運(yùn)企業(yè)仍然收獲驚人的業(yè)績。

財(cái)報(bào)顯示，長榮海運(yùn)2022年前三季已大賺3043.5億新臺(tái)幣（約684.7億人民幣），提前趕超2021年全年的2390億新臺(tái)幣（約537.7億人民幣）。

相比之下，同屬長榮旗下的長榮航勤年終獎(jiǎng)則少了很多。據(jù)臺(tái)媒報(bào)道，多位地勤員工甚至因“眼紅”兄弟企業(yè)52個(gè)月的年終而集體臨時(shí)休假，造成當(dāng)?shù)睾桨喽嗵幯诱`。

01、年終獎(jiǎng)最高發(fā)52個(gè)月

2022年12月30日，長榮海運(yùn)年終獎(jiǎng)到賬日如約而至。

據(jù)多家臺(tái)媒報(bào)道，中國臺(tái)灣省航運(yùn)公司長榮海運(yùn)2022年年終獎(jiǎng)最基本發(fā)放45個(gè)月工資，業(yè)績表現(xiàn)好的甚至能領(lǐng)到52個(gè)月。換算下來，在過去的2022年，員工只用工作一年即可領(lǐng)取4年工資。

若以基層員工月薪5萬新臺(tái)幣計(jì)算，52個(gè)月即約為260萬新臺(tái)幣（約合人民幣58.5萬元），有員工在當(dāng)天早上起床即已看到超過200萬新臺(tái)幣落袋。

不過，對(duì)長榮海運(yùn)年終獎(jiǎng)的區(qū)間范圍也存在爭(zhēng)議。臺(tái)媒經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)則報(bào)道，長榮海運(yùn)這次年終獎(jiǎng)實(shí)際發(fā)放區(qū)間很大，約在10-52個(gè)月之間。對(duì)此，長榮海運(yùn)方面并未確認(rèn)年終獎(jiǎng)數(shù)據(jù)，只回復(fù)媒體稱，年終獎(jiǎng)金一貫依營運(yùn)績效及員工個(gè)人表現(xiàn)核發(fā)。

還有媒體報(bào)道稱，12月30日許多長榮員工看到入帳的錢，多數(shù)反應(yīng)是“比去年多，但一定沒有到50個(gè)月，只有少數(shù)考績*的員工才能拿到50個(gè)月”。

盡管福利驚人，但外界對(duì)長榮海運(yùn)的“豪氣”早有預(yù)期。

早在2021年12月30日，長榮海運(yùn)就因發(fā)放40個(gè)月年終獎(jiǎng)刷屏社交網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)時(shí)，多位長榮海運(yùn)員工均驚呼“從來沒看到這么多錢”、“是不是看錯(cuò)了？”，甚至有當(dāng)?shù)芈蓭熧N出其助理的離職理由“我將來要進(jìn)海運(yùn)業(yè)”、“當(dāng)律師再會(huì)說話都沒用，因?yàn)?0勝于雄辯”。

當(dāng)時(shí)有媒體援引長榮海運(yùn)高層透露的消息稱，“一次發(fā)40個(gè)月雖然看起來很多，但過去10年海運(yùn)不好，年終獎(jiǎng)甚至比長榮航空少，相較于金融業(yè)每年都固定發(fā)4個(gè)月以上，大家苦了10年，這兩年也算熬出頭了，等于還員工一個(gè)公道?！?/p>

從業(yè)績表現(xiàn)來看，長榮海運(yùn)2022年前三季已大賺3043.5億新臺(tái)幣（約684.7億人民幣），超過2021年整年歸母凈利潤2390億新臺(tái)幣（537.7億人民幣）。業(yè)績大好、加上40個(gè)月年終獎(jiǎng)在前，2022年的45個(gè)月似乎“見怪不怪”。

值得一提的是，長榮海運(yùn)在2020年給員工發(fā)放的年終獎(jiǎng)是10個(gè)月工資，算上2021年、2022年，相當(dāng)于三年總共領(lǐng)到105個(gè)月獎(jiǎng)金，創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。

02、長榮航勤年終獎(jiǎng)僅有1個(gè)月

對(duì)比之下，同屬長榮系的長榮航空日子卻沒那么好過。

1月1日，長榮航空旗下多名機(jī)場(chǎng)地勤員工，集體臨時(shí)請(qǐng)假。這部分員工多來自長榮航空旗下的長榮航勤。

據(jù)中國臺(tái)灣省民航局相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，長榮航勤目前有員工1890人，1月1日總共有151人臨時(shí)請(qǐng)假，占當(dāng)天人力安排總數(shù)（618人）的兩成。

臺(tái)媒援引長榮內(nèi)部員工稱，長榮航勤員工的工作主要是客機(jī)賀貨機(jī)的清潔，和機(jī)邊拖拉行李與貨物，若罷工，旅客會(huì)拿不到行李，空運(yùn)貨物也無法準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)，是集團(tuán)內(nèi)相對(duì)辛勞的工作。

而截至1月1日晚7點(diǎn)，中國臺(tái)灣省民航局相關(guān)部門稱臺(tái)灣共有79班次航班受到影響，延誤超過15分鐘航班有49班次，出境客機(jī)平均延誤124分鐘，入境客機(jī)平均延誤119分鐘。

多家媒體報(bào)道，長榮航勤員工是因不滿2022年僅有1月年終獎(jiǎng)，遠(yuǎn)低于同集團(tuán)的長榮海運(yùn)45個(gè)月年終，而通過臨時(shí)休假方式表達(dá)不滿。

人手緊缺，就連長榮航勤董事長陳有玉都親自下場(chǎng)搬行李。在中國臺(tái)灣省電視媒體的鏡頭中，兩鬢染白的陳有玉在傳送架邊正搬運(yùn)行李，其一邊擦汗一邊對(duì)媒體表示“我們一直在找人啊，基本上我們行政人員也出來幫忙”。

長榮航空在相關(guān)新聞稿中也指出，除了原排班作業(yè)人員及支援人力外，包含董事長及總經(jīng)理等行政主管以及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)主管，于上午6時(shí)即到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助搬運(yùn)行李、清艙、推輪椅作業(yè)，與同仁一起站在*線，早班技術(shù)性及非技術(shù)性支援人力約80名，盡*的努力讓航班得以正常起降。

與此同時(shí)，中國臺(tái)灣省民航局相關(guān)部門也聯(lián)絡(luò)長榮航空，要求其設(shè)法增派人手處理，降低對(duì)航班與旅客的沖擊。中國臺(tái)灣省交通事務(wù)負(fù)責(zé)人甚至稱，已多次致電長榮航勤董事長陳有玉，希望集團(tuán)內(nèi)部的年終獎(jiǎng)金不要差太多。

時(shí)代財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，2022年前9月，長榮航空盈利69.2億新臺(tái)幣（約合15.57億人民幣 ）。2019年-2021年全年歸母凈利分別為39.82億新臺(tái)幣（約8.95億人民幣）、-33.61億新臺(tái)幣（約-7.56億人民幣）、66億新臺(tái)幣（約14.85億人民幣）。換言之，與長榮海運(yùn)一樣，長榮航空2022年前三季度利潤已超2021年總和。

長榮航空方面則稱，近年受疫情影響，長榮航勤業(yè)務(wù)大幅縮減、人才流失，營運(yùn)十分艱辛。在當(dāng)前航空業(yè)恢復(fù)正常營運(yùn)之際，公司年底已完成調(diào)薪及年終獎(jiǎng)金發(fā)放（年終1個(gè)月、月加薪2000新臺(tái)幣），對(duì)于相關(guān)技術(shù)性較高的作業(yè)員工，另行調(diào)高技術(shù)津貼，現(xiàn)正持續(xù)招聘人才。

1月3日，桃園國際機(jī)場(chǎng)公司表示，截至當(dāng)天中午12時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)的旅客服務(wù)狀況良好，相關(guān)作業(yè)也都正常，會(huì)持續(xù)觀察。旅客則稱，當(dāng)天的通關(guān)及行李提領(lǐng)作業(yè)都很正常未延誤，希望勞資糾紛可以盡快落幕。